打造由心中延伸的干线公路——专访G108改造示范工程方案设计审查会专家组组长王松根

他是G108改造示范工程方案设计审查会专家组组长,是交通运输部公路院副总工程师,更是一名从事公路养护工作实践近30年的学者。自1983年起,他便投身公路养护事业,从副段长、副局长、再到副总工,谈起公路养护头头是道,在他心里,公路养护不仅是事业,更是毕生奋斗的人生目标与追求。他告诉记者多次"把心     

BMW助力中国当代艺术新锐力量崛起

近日,BMW再次携手专业媒体揭开了“BMW艺术发现·2011——周春芽提名当代青年艺术家联展”的帷幕。展览共展出作品20余件,充分呈现出中国当代艺术异彩纷呈的发展态势,展览于11月30日移师上海。“BMW发现展”是BMW中国当代年轻艺术家扶植计划的重要组成部分,该计划于去年正式启动,为期3年．旨在甄选极具创作潜力的新一...     

企业货币紧缺的产生原因及其对策

财务管理以资金管理为中心,资金管理又以货币资金管理为抓手。货币紧缺,“巧妇也难为无米之炊”。国际上,企业的所有者和经者关注资金有时要胜于关心效益,因为一企业的消亡,不外乎两种情况,其一是经营不善亏类重,权益丧失,其二是运行失误,货款难以收,资产无法变现,不能如期偿还,致使企业被人购买,第二种情况,企业效益可谓不差,只是货币紧缺,被人乘虚逼进,从此消亡,市场经济的无情事实,使人清醒地认识货币在企业的特殊地位,同时深刻地理解西方为什么把资产变现能力作为一个重要的经济指标。     

论如何解决我国中小企业的融资问题——兼论我国中小型航运企业的融资管理

目前，我国的中小企业特别是劳动密集型企业是我国经济的活跃成分。但我国大多数的中小企业面临着融资难的问题，而导致中小企业融资难问题的原因是多方面的，本文重点对不同的原因提出了各种具有针对性的解决方案，并结合我国中小航运企业的实际财务问题，提出有针对性的融资管理途径。     

加快连云港港口发展的实证研究

<正> 一、连云港是一个什么性质的港 要搞清连云港港的性质,我们必须从国际、国内、省内三个层面,用系统、战略、动态的观点加以分析。 1.从国际层面上看,连云港港在世界经济一体化和全球陆桥经济运输体系中占有重要的战略地位,是连接“亚欧大陆桥”重要的国际枢纽港。连云港港的国际性地位是由经济发展的客观规律,以及连     

港口建设资金筹措的对策思路

<正>根据规划,我省在今后15年内建港任务繁重,据初步测算,需要投资近100亿元（如果考虑到涨价因素,需要投资更大）。为此,如何筹措港口建设发展资金是关键。我们认为,筹措港口建设发展资金,必须采取以下措施: 一、必须建立和完善“港航建设专项基金” 建立和完善该专项基金,可为港口、航道建设提供一个稳定的资金来源。对该专项基金,由省交通主管部门统一集中管理,实行有偿使用,资金增值,滚动发展。该专项基金的主要来源: 1.在1989年开征“福建省航道建设基金”的基础上,将征费标准提高一倍,并在今后每隔几年都要研究制定相适应的征收标准。在提高征费标准的同时,扩大征收范围,向船方适当开征营业性船舶附加费,内河船舶不征收。营业性船舶附加费征收标准控制在每吨公里1～1.5分钱,每人公里1.5～2分钱。在以上范围内按照国内外航线和沿海航线不同费率征收。 2.适当开征一次性船舶购置费。对我省船公司或其它船主部门（如省外运公司、省石油公司,省粮运公司等）购置的船舶,不论其船籍落在何处,均向船舶购置单位或个人征收一次性船舶购置费。船舶购置费征收标准,可控制在船舶购置总价的0.9～1.2‰之内,然后按国内外船舶和船舶的新旧不同征收,内河船舶不开征。     

杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥总投资118亿元,设计使用寿命100年以上,预计2008年竣工。2003年6月2日下午．杭州湾跨海大桥70亿元的建设项目贷款举行签字仪式。至此,大桥建设资金全部到位,其中民间资本逾五成。大桥北连接线29．1公里,投资额17．8亿元;南岸接线55．3公里,投资额34．3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。在     

中国陆上主要油气输送管道

管道运输主要是把油、气产品从生产地输往消费区。1958年我国建成了克拉玛依一独山子的输油管道,这是我国长输管道建设史上的一次有益尝试。原油长输管道在进入上世纪60年代后,随着大庆、胜利、华北、中原等油田的开发,我们先后兴建了贯穿东北、华北和华东的原油输送管道网,该管网总长约5000km。管道运输由于具有连续性强、运输量大和不多空驶,以及适应性强、建设周期短、资金回收快、永久性占地少等一系列优点,因而就决定了它在五种运输方式(铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输及     

中国加入WTO后港口发展的新趋势

众所周知,WTO的宗旨就是要通过实施普遍的最惠国待遇,削减乃至取消关税和其他影响贸易发展的非关税壁垒,在世界各国的经济贸易事务上消除歧视,确立一个稳定而透明的国际贸易环境,持续推进贸易自由化,从而使投资、就业机会和贸易得到不断扩展,达到“提高生活水平,保证充分就业,保证实际收入和有效需求的巨大持续增长,扩大世界资源的充分利用以及发展商品生产与交换”的最终目标。正因为如此,港口,主要是沿海沿江开放港口,因与对外贸易紧密相关,而受WTO的影响直接而深刻。尤其     

航运企业供应链融资探索

<正>航运业是典型的资本密集型行业,资金投入量大、投资回收期长,这使得航运企业融资变得异常困难。我国航运企业仅靠传统的融资模式已无法满足企业发展壮大的资金需求,必须找出一条适合我国航运企业融资的途径。