广汽丰田凯美瑞G-Book长期试驾 远离堵车

对于生活在北京的人来说，堵车已经成为见怪不怿的事情，交通台的路况信息以及自身的经验成为我们判断车型路线的基本依据，具体的情况却还得期望自己的运气指数，很多时候我们的事情、约会都会被堵车拒之门外。     

堵车不伤“心”道路无忧行 嘉实多磁护启停保“智能”应对频繁启停中的发动机磨损

拥堵、缓行、信号灯频繁、避让行人和变道车辆……这几乎是每一位在城市中生活和工作的车主所面临的交通状况。每次出行，您的爱车就无可避免地经历一次又一次启停过程——根据由嘉实多与全球领先导航服务商TomTom共同研究发布的“嘉实多磁护启停指数”显示，一位普通驾驶者每年平均经历18000次的启停，而北京（28200次）和上海（24960次）的启停指数要远远大于这一平均值。在北京，一位普通车主平均每43．6s就会经历一次启停，而每公里的平均启停次数达到2．35次。     

杨洋：阳光相伴一路畅通

说起阳光帅气的杨洋，在北京开车的人，很少有人不知道他是北京交通广播《一路畅通》的主持人。遇到堵车，听听他和李莉幽默的调侃，几乎每个听众都会会心一笑，心中的烦闷也就一股脑溜掉了，然后收拾心情再次上路。     

数字

5小时 北京市政协日前公布的一项调研报告显示，北京市区的交通拥堵情况正日益恶化，每天堵车时间已由2008年的3．5小时增至现在的5小时。     

安全是最近的路——记辽宁虎跃快客有限公司优秀司机张文涛

“下次出门我还要乘你的车” 2009年4月初，辽宁阜新一北京的高速公路上，大雾弥漫，就是把大灯开到最亮，能见度也仅为10米左右。而繁忙的京沈高速堵车2—3小时的事情是经常发生的，司机一不小心就会发生追尾事故，非常危险。     

京藏大堵车告诉我们垄断导致短缺

京藏高速公路大堵车，堵车120公里，上万辆大型运输车辆滞留在从内蒙鄂尔多斯到北京的路上，车辆被堵数天，甚至10几天。这是世界级的奇观。在任何领域，中国已经到了可以轻易造就一项世界纪录的年代，无论是好事还是坏事。     

堵车记

儿子年方22，正当青春年华，又身在大都市，自然会赶时髦，刚刚脱贫手里有了几个闲钱后，就嚷着要学美国人提前消费买小车。我这个文化人向来比较开明，认为提高消费水平也是为刺激经济增长作贡献，又想到儿子空有驾驶证而无用武之地的心情，便依了他，倾其所有买了一辆“千里马”。     

京藏线"首堵"现象急待破解

连续堵车10天,堵车车流绵延上百公里,经北京、河北,直到内蒙古境内,其延续时间之长、堵车数量之大引起了社会甚至海外的广泛关注。堵车的真相是什么?是什么因素造成堵车?怎么解决这个问题?     

变输煤为输电解决煤运难题

一个常识可能有人忽略了：高速公路畅通的时候，车速也就是百公里左右。而电的速度等于光速，每秒钟就是30万公里。车速永远跑不过光电的速度这个常识告诉我们一个真理，从运输的速度来讲，输电一定优于输煤。目前煤运通道紧张，很多地方出现了大面积堵车。     

“公交车上内急”少些苛责多些反思

7月30日上午10点左右，博主胡先生在青山区乘坐551路车前往中山公园。据他介绍，车在球场街站后的路段开始堵车，此时，一位坐在公交前排的中年女子摸着肚子，走到前面恳求司机放自己下车。屡次被拒后，内急的女子忍无可忍，无奈之下，只好拿了垃圾桶走到后排“解决”。（7月30日《武汉晚报》）