民营加油站汽油每升降7毛钱

某民营加油站业务负责人透露：今年以来，汽车限购、停车费上调对汽油消费造成了一定冲击。总量上看，汽车保有量还在提高，但加油量比去年要低，可能堵车、停车费上涨对出行的抑制更明显。民营加油站的主顾都是私车，对价格非常敏感，一有机会就得提高优惠幅度，否则客源就会被别的加油站抢走。     

“免费高速大餐”口水战爆燃

"免费高速大餐"所带来的严重拥堵使出行的人们遭遇了幸福的烦恼事。"十一"刚一开始,高速公路上的堵车状况越发严重,譬如9月30日这天,广深高速、东、北二环堵车达到近40公里。以杭州为例,9月30日上午9点,甬台温高速宁波往台州方向仅一小时的过车量就达到3147辆,而平时仅为900多辆。此后几天内,这样的状况还在持续,许多人将其归因于收费站发卡的做法,甚至有人将其归咎于高速公路节假日免费政策……     

加拿大的公共交通

西班牙马德里市现有人口350万，大约有100万辆汽车，该城市的堵车简直是家常便饭。据了解，马德里的道路总长度约为3500公里，即每辆汽车平均拥有的道路仅3．5米。因此，在市区每天任何时候都可能发生堵车现象。为此，市议会批准了治理堵车问题的专门计划。     

致新手的驾驶小经验

一、提速并线正常路况下,常见新手司机一脚刹车.然后慢慢并线。此行为极易招致事故.至少会立即引起堵车。应当在打转向灯后.看准安全的空档.稍微提速并同时打轮并线.尽量使自己的车速比后车快10KM左右.以免后车处理不及。     

蜀道难“堵城”成都因车狂

成都，中国西部重镇，我国私车保有量最大的三个城市之一。在成都人心目中，车就是交通工具，买车，用车都以方便生活为主要目的。买车不嫌小，不攀高，讲究实用轻巧，量力而行。街头行驶的也大多是经济型车，其中尤以价格低廉、小巧玲珑的低排量车为最。所以近几年来，成都的汽车数量节节攀升。而正是这种平实汽车文化，让成都进入了我们的视野。本期我们一起来聊一下成都的交通状况，也谈谈堵车问题。[编者按]     

经济增长的制度观 节约宜人型不堵车城市新模式

2005年8月25—26日，铁道科学研究院运输及经济研究所和科学技术信息研究所联合举办学术报告会，特别邀请著名经济学家、天则经济研究所法人代表茅于轼教授，原国有资产管理局副局长、深圳维时科技公司董事局主席董国良教授分别做了关于“经济增长的制度观”和“节约宜人型不堵车城市新模式”的专题报告。     

发展小排量汽车

随着国人生活水平的不断提高．汽车作为消费品已经进入了千家万户。国家也推出了相应的扶植政策，鼓励私人购买汽车，以带动经济发展。但是城市中汽车的迅速增加．给我们的交通带来了巨大的压力．停车难、堵车等问题已经成为国内各大城市的通病。另外，飞涨的油价和高额的养车费用都是制约人们购车的难题。针对这些问题，本人想借贵刊提些建议：     

观点

理性看待“300万辆”；公路堵车呼唤补偿机制；高效率未必是好事;中国商人10亿买下德国机场;客运专线和＂广深模式＂应逐步推进；民航总局猛药能否治航班延误痼疾……[编者按]     

世界各国如何面对堵车

以色列建自行车专用路 从2000年以后,以色列各地就大建立交桥,基本上不设交通信号灯。 在以色列,沿着交通干线的道路边都设有电子显示屏,以此通知司机这一时段哪些道路比较拥挤。此外,广播电台每个小时也会发布类似信息。司机还可以通过拨打固定电话了解到最快的行车路线。