聊车故事会

从今年3月刊起我们的刊物进行了重大的改版，并且引入了不少新的栏目，这让我们能更好的帮助消费者。大家对我们的新刊有任何感想、建议和意见，都请随时告诉我们，让我们能调整得更好。现在每期的《聊车故事会》都设有一个讨论话题，围绕这个话题，大家可以把自己的想法、经历发来与他人探讨。同时我们每期也给出下两期的话题，给大家多留点时间。当然，除了每期话题，大家的各种关于车的想法、经历或心得我们都乐于听到。如果你有话想说，到这里来和大家聊一聊吧！     

堵车不堵心

<正>长假期,一家人按计划,由老公驾车外出旅游。天还没亮,我们就已整装待发,沿着高速公路,直往上海方向驶去。国际化大都市的繁华与潮流,早已是我们心之向往。终日闭塞于家中,视野所见都是平凡而又琐碎的事情。因此,那种想尽快到达上海的迫切的愿望特别强烈,心里还估算着,到不了十一点,就可到达上海市中心。旅途中,高速路上驰骋的几乎都是私家车。有的喜欢飙车,快速     

陕西高速60多个治超站将装车牌识别系统

以前，货运车辆经过高速公路治超站时，经常因为检测过程复杂而造成堵车，今后，这样的现象将不再发生。近日从陕西高速集团获悉，今年6月底前，陕西高速集团将为所辖高速公路上的60多个治超站安装车牌自动识别系统，逐步实现不停车检测，确保治超与保畅两不误。     

上海长江大桥主航道桥GPS监测数据分析

根据上海长江大桥主航道桥GPS监测数据,分析塔顶位移和跨中位移的长期变化情况,以及在堵车突发事件下结构的变形情况。结果表明,塔顶顺桥向位移长期呈周期性变化,与温度相关性明显;突发事件中堵车对桥梁结构位移影响明显。     

堵与停

前儿天，我与《时代汽车》社长王裕平聊天，当谈到汽车堵车与停车问题时，都感到当前社会上停车状态，已成为堵车的一大因素。在大城市怎么能组织好停车的管理，促使汽车的活动更具活力，这么多车停在哪里？怎么停法？现在一些大城市叫“上堵下挤”，就是地面上汽车交通堵塞，地下的地铁挤得要命，北京也存在这种情况。这使我回忆起在日本东京期间有过那种“上堵下挤”的经历。     

我是公交车司机

<正>说说业内的那些小秘密:一、为什么开车快?分析原因:公交车每个站都有自己的进站时间,当前面堵车很厉害的时候,后面进站晚点的时候,他会提速。公交车的间隔调度都在掐指计算,当前面车为了多拉人故意跑慢的时候,发现后面车上来了,这个时候他会提速,当后面车发现前面车不按时,存有拖时压点情况的时候,会提速,他要超过前面车,抢     

三脚马BMW新概念三轮车CLEVER

经过三年研究后,宝马公司最近推出了一种只有三个车轮、可以在堵车时灵活穿行的小型生态汽车——CLEVER。使宝马在拥有两轮摩托车和四轮汽车之外还有的一个三轮小怪物。这款外形别致的三轮汽车由与宝马汽车公司与英国巴斯大学共同研制的,并获得了欧盟150万英镑的资助。这款主要     

从高速公路免费通行造成大拥堵现象管窥交通管理技术的缺失和改善重点

<正>一遇高速公路免费通行,即便各地交管部门采取措施预防拥堵,高速公路大堵车依旧"如约而至"。今年"五一"小长假仅北京京藏高速出京路段,在5月1日当天上午就堵了55公里。很多人就会问,即使是面对这样可以预测的拥堵我们也仍然束手无策吗?不仅在高速公路,在5月1日我们的城市里也有很多可以预见的常规拥堵路段,特别是一些原本为提高车速     

北京老旧立交桥“平面立交”新设计

随着北京的城市化快速进展,私家车数量快速增长,堵车已成为这个城市每日不可避免地困扰,首都成了"首堵"。老旧的北京环路桥梁在这个大环境下更加不堪重负,陈旧的设施和道路交通模式已经不能适应当下的情况。本文以刘家窑桥为例,分析老旧立交桥的问题。分析结果表明,不同种类的人群对堵车问题有不同的意见,这使得道路模式之间的矛盾愈发明显。针对此问题,该种新型道路交通模式能明显缓和矛盾,最大限度地改善其交通情况。新的道路交通模式基于平面立交理论,以改进软设施的原则对平面立交(刘家窑桥为例)进行的新的设计。在新模式模型中,刘家窑地区10分钟内的车行量增加2-3倍,十分有效地增加了车辆通行流量,有效地减少了刘家窑地区道路的拥堵几率。