隧道塌方原因分析与处理方案

通过阐述隧道塌方的危害,准确分析塌方发生的原因,制定出合理的塌体处理方案,提高隧道施工质量。     

实体斜坡码头岸坡塌方处理方案研究

实体斜坡式结构是天然岸坡起伏不大、坡脚水深较深、大水位差河港码头的常用结构形式.在实体斜坡码头施工时,常因施工期水位低、水流急或施工顺序不当等原因发生局部塌方的岸坡失稳情况.文中对黄石某码头上游段施工期局部塌方引起的岸坡失稳情况进行了分析并提出了处理方案,供其它类似工程设计参考.     

公路隧道塌方成因分析及处治方案设计

文章基于对隧道塌方成因及各种类型塌方处治方法的总结,分析了依托工程冒顶塌方的成因,提出了地表与洞内相结合的处治设计方案,为公路隧道塌方处治提供参考。     

一种新的隧道围岩稳定性判断基准的提出和应用

该文结合二广高速连怀段和济晋高速隧道工程监控量测的实践,提出了使用位移变化率和地质与支护信息相结合来判断围岩稳定性和指导施工的方法,并介绍了其在变更围岩级别、改变施工方法、预报塌方险情等三个方面中的应用。     

黄土隧道塌方原因分析及处理措施研究

黄土隧道施工中的塌方病害规模一般较大,且发生突然,对施工安全、施工质量和施工进度影响很大。结合施工经验,分析了黄土隧道塌方机理。通过对某黄土隧道塌方原因和处理措施的分析,提出加强超前地质预报,采用超短台阶开挖,随挖随支,衬砌紧跟,注意地质情况变化等措施是预防发生塌方事故的有效措施。     

岭角隧道节理裂隙岩层稳定性离散元分析

为了研究不同埋深的破碎岩层对隧道稳定性的影响,以及节理裂隙较软岩层下隧道塌方过程的形态规律,依托岭角隧道工程,分别建立不同埋深破碎岩层下隧道开挖、支护的简化模型,应用离散单元法对岩层张开节理、塑性区及支护结构内力进行分析。结果表明:当破碎岩层分布于隧道拱肩及拱顶位置时,隧道稳定性最差,此时其支护结构上的内力值相对最大;节理裂隙较软岩层下隧道塌方一般经历断面收缩变形、大面积岩体塌落、塌方完成三个形态阶段。     

通平高速公路姜源岭隧道塌方原因与处治研究

塌方是隧道建设中常见的一类工程地质灾害,针对湖南省通平高速公路姜源岭隧道进口段塌方冒顶事故,分析了塌方事故的原因,提出了洞顶和洞内治理相结合并加强排水的综合处治措施。监控量测结果表明,措施可行,治理效果良好。     

采用大管棚处理隧道塌方的应用技术

以某隧道塌方处理为例,介绍管棚法处理隧道塌方的应用技术。     

隧道塌方分析及其整治

塌方是隧道施工中常见事故,如何超前采取预防隧道塌方措施尤为重要。对于隧道塌方只要有超前意识,通过分析其发生、发展的原因以及吸取国内外处理隧道塌方的成功经验,及时采取合理防治措施,就可以把塌方发生的可能性降至最低。     

某公路隧道塌方原因分析及处治技术

以某高海拔、大型水电站库区复建公路隧道的一处典型隧道塌方体为研究对象，采用定性与定量相结合的研究方法，研究了隧道塌方原因，提出了合理的塌方处治措施，并成功地完成了隧道塌方处治。