铁路隧道塌方处理

通过某铁路隧道塌方处理实例,从塌方原因分析、处理方案、监控量测等方面浅述了该隧道塌方处理的施工技术。     

公路隧道塌方事故处理

通过分析一工程实例的塌方事故,介绍了事故处理方案,并在隧道监测中引进三级预警机制,对事故处理措施效果进行了评价,总结了该类事故处理的经验。     

那吉航运枢纽工程左岸岸坡塌方原因及处理方案

分析那吉航运枢纽工程上游左岸边坡运行期出现不同程度塌方的原因,认为在涉水岸坡设计中应重视坡脚土体的稳定性、地下水位骤降,以及水流波浪对岸坡的冲刷和吸附作用。对塌岸段提出放缓边坡和水泥搅拌桩加固土体两个处理方案,通过对其在安全、施工、工程投资、工程影响等方面比较推荐了放缓边坡处理方案。     

大跨度隧道塌方处理技术

研究目的：大跨度隧道洞口地形地质情况复杂，围岩完整性差，易出现塌方，对隧道施工进度和质量影响较大，本文结合大丽线禾洛山隧道出口段塌方的处理，对复杂地形地质情况下大跨度隧道洞口段的施工进行总结。 研究方法：针对禾洛山隧道出口段的地形、地质条件以及塌方情况，采用工程类比、数据分析和优化方案的方法，确定经济合理的处理措施，并对围岩、结构变形等进行了量测和分析，对主要结构进行了必要的检算。 研究结果：针对禾洛山隧道出口段具体的地形、地质以及塌方情况，采取有效的处理措施，取得了良好的效果。 研究结论：大跨度隧道洞口段地形、地质情况复杂，围岩软弱，有效预防和处理隧道塌方，顺利通过洞口段是隧道施工成败的关键。本工程采用大管栅、小导管注浆联合超前支付、预留核心土开挖塌体的处理方法，使塌方得到了有效控制和处理，保证了安全顺利通过塌方段，解决了隧道施工进洞难的问题。     

新加坡地铁环线C824标段失事原因分析(三)——反分析的瑕疵与施工监测不力

2004年4月20日下午3:30.新加坡地铁环线C824标段的一段明挖区间隧道发生严重的坍塌事故[1],事故发生后对事故原因的调查工作随即展开.通过为期一年的全面深入调查,最终形成了各方认可的一致意见和权威的调查分析报告.调查分析报告表明:基于地下连续墙的变形实测数据进行的反演分析,简单地采取了折减参数拟合曲线的方法,没有对折减后的参数寻求物理意义和力学解释,未对整个围护体系的总体安全性进行评估等,存在诸多的技术瑕疵;施工监测,尤其是支撑轴力的监测也存在诸多问题,如使用有缺陷的支撑轴力应变计.应变计的数量也不符合要求,应变与应力间的换算系数也有错误.调查专家组也把反分析存在技术瑕疵和施工监测不力作为失事的原因.在文献[1,2]的基础上,文章重点介绍了工程实施过程中反分析和施工监测的总体情况、存在的问题以及产生的后果等.     

浅谈大有山(黄土)隧道塌方冒顶处理

通过以大有山湿陷性黄土隧道塌方为例,分析了隧道塌方的原因,提出了相关的处理方法。     

隧道施工塌方事故原因调查及防控措施研究

为进一步提升隧道工程施工质量,降低隧道工程塌方事故的发生率,基于公路工程桥梁隧道施工的难点,对隧道施工塌方事故的诸多成因进行分析,并针对不合理的施工设计、不合格的施工工艺、不遵循施工原则等常见隧道塌方事故的主要成因,提出隧道施工塌方事故防控措施分析,希望能够促进公路隧道项目整体质量的提升,助力我国基础设施建设事业蓬勃发展。     

隧道洞口段开挖面失稳模式及塌方演化机理

针对隧道洞口段开挖面失稳塌方问题,基于有限元极限分析法,从边坡自身的安全性出发分析隧道开挖对边坡的扰动影响,揭示隧道洞口段开挖面失稳塌方模式和机理,进一步分析台阶法施工以及管棚预支护措施对于隧道开挖面安全性的影响,验证隧道洞口段长大管棚施作的必要性.研究结果表明:考虑张拉剪切同步折减的边坡安全系数计算方法,能够真实模拟...     

复杂地质条件下隧道塌方防治分析

主要就简单的工程案例分析了复杂地质条件下隧道塌方发生的主要原因以及特点,并提出了相应的防治措施,以供相关人员参考。     

安全责任，重于泰山——访港铁轨道交通（深圳）有限公司副总建造经理张自太

2014年11月6日，北京地铁发生一幕惨剧。一女性乘客在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间，列车启动后掉下站台，送医后不治身亡。2014年10月7日，南宁地铁1号线7标土建工程在施工过程中发生塌方事故，致一人死亡两人失踪。