2007年商用车进出口分析及预测

2007年,整车出口仍然以商用车出口为主,占我国全部出口问题的56.81%,全年汽车商品累计进出口总额高达637.53亿美元,同比增长37.90%。其中商用车进出口总额为63.95亿美元,同比增长126.34%,增长速度明显高于乘用车。[编者按]     

金融海啸:商用车企业的机会在哪里?

中国经济目前呈下行趋势,影响投资信心,商用车市场需求不旺.在经济增长速度放缓的情况下,生产资料市场需求被大大的压缩了.     

微型轿车:中原逐鹿强者胜出

2004年以来,我国汽车产业开始进入平稳发展时期,与前两年的火爆行情形成了鲜明的对比。随着国家宏观调控政策的相继出台,国内汽车市场形势“急转直下”,多少让市场各方特别是汽车企业“措手不及”。在这种大背景下,国内微型轿车市场也难以“独善其身”。虽然微型轿车的增长速度逐月放缓,但其增长速度仍高于国内轿车行业整体发展的速度。这说明我国微型轿车工业仍然具有广阔的市场和发展前景。     

中国MPV产业组织分析及发展建议

作为最小的汽车细分市场的MPV市场在2004年大部分细分市场增长速度明显减弱的情况下,仍然能够保持高速增长态势,这引起了业内人士普遍的关注。SCP范式,即市场结构(Structure)、市场行为(conduct)、市场绩效(performance)相结合的研究模式。它是由20世纪60～70年代产业组织理论中哈佛学派的贝恩、谢勒等建立的产业分析范式,并被广泛运用于各产业的分析中。本文试图运用这一理论框架来分析处于市场萌芽期的我国MPV行业。     

平淡之中见亮点2009年城郊客车发展趋势

从2008年7～8m公交车的增长势头和对其目标市场的分析,相信2009年的城郊车仍然有一定的发展空间,但发展速度可能比2008年要有所减缓,预计2009年城郊客车的增长速度在20％～30％之间。     

2011年沿海港口上半年回顾与下半年前景

<正>一、2011年上半年经济、贸易发展回顾进入2011年以来,世界经济发展面临复杂的国际形势和诸多难题,这些难题没有改变全球经济温和复苏的基本趋势,新兴和发展中经济体经济依然保持较快增长,全球经济在2011年第一季度实现了4.3%的增长率,世界经济总体走势比较平稳。据IMF的最新预测,2011年世界经济将增长     

商用车市场:2007年增长有望超过乘用车

中国汽车工业从商用车(尤指载货车,因按新分类方法客车占商用车的份额不足15%)起家,2004年以前,商用车曾一直是中国汽车市场的驱动主力。1998年～2004年7年间,国内商用车市场年均增速达15．22%,高于同期GDP的平均增长速度(见图)。     

年终销量有望追平上年——1～10月份中货市场分析及后市展望

2006年前三季度,我国经济增长还是比较平稳的．虽然上半年一度出现增长过快的现象,宏观调控的力度也一度受到质疑．但经过第三季度国家运用的多项政策工具．货币政策、财政政策、行政政策相结合．使经济增长速度稳步回落．又没有出现大的波动．可以看出我国政府对经济是有很强控制力的．宏观调控的力度也可见一斑。     

2011年我国主要集装箱港口生产跟踪分析

<正>2011年,我国经济持续保持增长,但增辐有所减缓。全国GDP达47.16万亿元人民币,同比增长9.2%,增幅比上年下降1.1个百分点;全国外贸进出口额达3.64万亿美元,同比增长22.5%,增幅却下     

中国汽车工业2014年销售数据解读

<正>0引言2014年中国汽车工业全年生产和销售汽车2 372.29万辆和2 349.19万辆,分别比2013年增长7.26%和6.86%,但生产量和销售量的增长率均不及2013年的一半,而且也低于年初业内预计的增长速度。中国汽车企业的年产销量在2011年与2012年连续两年一位数增长、2013年实现两位数增长后,2014年又重回一位数增长。因而,汽