上半年港口运输生产述评及后市展望

<正>吞吐量增长近一成增速超预期受全球经济放缓及国内宏观调控影响,我国经济增长延续了小幅下行态势,但我国的港口运输生产好于预期,上半年货物吞吐量增长速度达到9.9%,几乎触及到10%,较去年同期的7.2%,加快了2.7个百分点,特别值得庆喜的是,刚进入新的一年,港口吞吐量就保持较好的增长势头,首季     

2013年沿海港口发展回顾与2014年展望

<正>一、2013年经贸发展和2014年展望1.2013年世界经贸增速放缓,2014年有所好转世界经济在经历2010年恢复性快速反弹后,经济增速逐年有所回落,由2010年的5.2%降至2011年的3.9%,2012年进一步降至3.2%。进入2013年,世界经济延续弱复苏的格局,预计全年世界经济增长速度进一步下降为2.9%,但发达经济     

促进经济运行向新常态平稳过渡

增长阶段转换,表面上看是增长速度的换挡与调整,其实质则是增长动力的转换与接续,即原有增长动力的逐步回落和新增长动力的形成。我国经济的高增长主要依赖于高投资。近年来,制造业、基础设施投资增速已明显下降一个台阶,房地产市场进入调整阶段。     

前三季度微型汽车市场分析及全年市场预测

2004年前三季度，尽管市场各方对汽车工业发展一片悲观，但我围汽车工业仍保持相对高增长速度，汽车产销量双双突破370万辆大关，产销增长率均在18％以上。谈到微型汽车上业的发展，可谓忧多于喜。喜的是：主要微型汽车厂家均在2004年北京国际车展上展出了中级轿车新产品，受到市场关注；忧的是：微型汽车外部市场环境仍未得到     

重要信息提示

海上贸易增长速度放缓；全球船用润滑油供应紧张；全球缺万名高级海员；ICS主席呼吁生产清洁燃油；美国拟提高船舶吨税；中荷签署水运合作详解备忘录；我国再闪当选IMO A类理事国；我国将重点发展海洋工程装备     

停车位缺口400万

轿车进入家庭成必然趋势。按以前的增长速度，到2005年，我国汽车保有量将达到3000万辆，其中轿车保有量将达到1000万辆。然而目前供轿车停车位缺口在400万个以上。     

台与美日经贸关系的重要变化

由于台湾对美日贸易增长速度的放慢，台在美日两大市场的产品占有率呈现下降趋势。美日跨国公司大量在台并购企业，使台湾经济的美日化趋势更加明显。尽管台湾许多产品的世界市场占有率位居前列，但关键的产业技术是依靠美日的技术转移发展起来的，近年来对与美日的技术依附关系更趋严重。[编者按]     

由集装箱港口之间竞争引发的思考

近年来．我国港口集装箱运输得到了飞速的发展，1981年我国(不包括香港、澳门、台湾省，下同)。集装箱吞吐量仅10．1万TEU．而到了1996年达到了803万TEU，增长了近80倍，年均增长率达33．9％，远大于全球港口集装箱吞吐量的增长速度。1982年我国还没有港口跻身于世界集装箱吞吐量的增长速度。     

新年寄语

<正>2009岁月的车轮碾过,在这深深的岁月痕迹中,我们共同见证了中国车市度过了不平凡的一年—突破1300万辆的整车销售;二手车超过30%的增长速度;中国车企在国际市场合纵连横的并购。一串串华丽的数字刻在了2009年的里程碑上。     

全国港口生产简况（2007年12月）

2007年1～11月份，反映国民经济增长速度的两项主要经济指标——全国城镇固定资产投资和工业增加值分别增长26．8％和18．5％。国民经济继续偏快发展，同时国家宏观调控力度不断加大，12月份港口生产继续高位调整，各项主要生产指标完成艮好。