多式联运讲座（19）——第十一讲 对第三方的直接诉讼

概括地说,关于解决共存诉讼的方法主要有三种:其一是承认或禁止侵权诉讼;其二是对第三方进行合同诉讼;其三是受合同免责条款限制的侵权诉讼。就第一种解决共存诉讼的方法而言,大陆法系的比利时认为受雇于承运人的雇佣人员或独立合同的转包承运人代理承运人履行全部或部分合同时     

《内河避碰规则》（91）中的模糊条款

《内河避碰规则》（９１）中的模糊条款徐祥孙在施行《中华人民共和国内河避碰规则》（１９９１）［以下简称《内河避碰规则》（９１）或《内规》（９１）］的过程中，发现有的条款较模糊。为了说明这一点，我们选择了《上海港港章》、《上海港长江口水上交通安全管理规则...     

对FIDIC条款的认识和我们的对策

通过巴基斯坦卡拉奇ＯＰ－Ｖ液品码头工程的实践，介绍了国际通用ＦＩＤＩＣ条款的特征、注意事项及对策。     

关于修改《铁路法》中运价条款的思考

指出我国《铁路法》中运价规范存在的问题。在分析国内基础部门法律，国外铁路法律中价格、运价规范的基础上，指出修改后的运价条款应包含的基本内容。最后提出了运价条款修改的具体建议。     

工程项目施工中如何减少索赔

近年来我国在工程建设施工中推行招标制度。通过竞争选择施工队伍，以FIDIC合同条款规定业生、承包商、监理工程师三者的责任、权力和效益，对降低工程造价、保证工程质量、缩短建设周期起到积极作用。然而由于对合同管理不熟悉，对合同条款缺乏理解和研究，合同文件中存有某些漏洞，导致施工时发生不应出现的索赔事件。笔者根据实践经验阐述为减少索赔在合同文件中需注意的某些问题。     

高等级公路建设监理经验综述

简述了利用世界银行贷款进行公路建设的理由、公路建设推行监理制度的必要性和“菲迪克”条款的特点。综述了各地高等级公路建设的监理组织形式和京津塘、沪嘉、西临、武黄、成渝、开洛、西三、济青等高速公路施工监理的主要经验。最后,提出了探索具有中国特色的“菲迪克”的问题。     

联合国国际货物多式联运公约简介

为确定国际多式联运承运人的责任等而签订的公约。发展中国家为了摆脱发达国家对国际多式联运的控制．发展自己的国际多式联运业务，从1973年开始，经过7年的谈判，在联合国贸发会的主持下，于1980年5月制订了《联合国国际多式联运公约》。公约分序言、8个部分共40条和1个“有关国际货物多式联运的海关事项条款”的附件。其主要内容如下.