地下运营线碎石道床复式交分道岔改造施工技术

北京地铁1、2号线碎石道床复式交分道岔共3组。在保证地铁正常运营的情况下,对其进行全面更新改造,在国内尚属首例,笔者就北京地铁2号线宣武门站碎石道床50kg/m钢轨9号复式交分道岔施工进行阐述。     

街子坡向斜岩溶水系统及隧道涌突水危险性研究

研究目的:大瑞铁路大柱山隧道横穿街子坡复式向斜富水构造,分为街子坡向斜和搬家寨两个水文地质单元,褶皱和断裂构造复杂,岩溶水活动活跃,存在较大的岩溶隧道施工工程风险.通过街子坡复式向斜岩溶水系统及隧道涌突水危险性研究,有效预测评价岩溶隧道的涌突水危害,以期能对工程的顺利实施和安全有所裨益,对类似岩溶富水构造涌突水危险性分析具有一定的借鉴意义.研究结论:通过隧道涌突水危险性评价体系研究表明,大柱山街子坡复式向斜涌突水危险等级主要集中在高危险区、中危险区,隧道发生涌突水风险大,属施工涌突水风险大的储水构造.     

变动坐标：“百年未有之大变局”的复式理解

“百年未有之大变局”是一个可以在不同坐标中获得复式理解的命题。随着坐标的变动，“百年未有之大变局”分别可以从“自己”“中国”“亚洲”和“世界”几个坐标系中得到不同的定位与解释。坐标的变动，自然不是随意的，而是根据空间扩展的原则递进的。不同坐标中对命题理解的变化，不是主观的，而是依托于鲜活的现代经验之多维构成方式转换的。其中，“以中国为方法”构成理解这一命题的核心。这不是一种国家主义的方法视角，而是一种观察大变局的出发点与着眼点；这也是以往观察大变局长期缺失、需要补缺的视角。这样的观察，是为了让中国更了解世界，世界更乐意接纳中国。从总体上讲，“百年未有之大变局”是“古今之变”的一个构成部分，后者是为了在确定性的基础上理解前者的相倚命题。     

夜视辅助系统

在国内，夜枧辅助系统已经在全新的奔驰S500轿车中首次亮相。与复式氙气大灯和主动照明系统一起作为标准配备，提供给车主一个更加安全的夜晚行车视线。[编者按]     

SS_8机车电子控制柜电源故障原因分析及改造措施

分析SS8机车电子控制柜电源故障的原因,针对速度传感器短路而致的电源中断故障,提出用自复式保险进行改造的方案,取得理想结果。     

天津港国际邮轮码头工程泥沙数模试验研究

根据天津港整体发展规划,拟在东疆港区南端建设一个邮轮码头。根据现场实测资料分析,利用MIKE21 Flow Model模块建立了天津港海域大模型和邮轮码头海域小模型,其中大模型为小模型提供水动力模型所需要的开边界条件。其模拟结果为泥沙数学模型提供了潮流动力条件。在对模型进行充分验证的基础上,计算了现状单航道和复式航道开通2种情况下邮轮码头港池内的流场和泥沙淤积情况。计算结果表明,该工程是可行的。     

兖州泗河兴隆大桥结构特点

兖州泗河兴隆大桥是首座以景观造型为主导,综合考虑桥位环境、结构、施工、造价、维护等因素的三孔一联钢筋混凝土复式组合系杆拱桥.边孔为空间V形刚构,中孔为四吊杆体系复合拱轴线复式系杆拱.桥梁整体结构冗余度高、后期易维护,适用于地质条件较差、景观要求高的桥梁.     

傅山路云中河大桥力学性能分析

采用MIDAS/Civil有限元软件建立傅山路云中河大桥—5跨下承式复式钢箱系杆拱梁组合桥的空间有限元计算模型,分2种工况计算该桥在永久作用效应和永久作用效应十可变作用效应下的桥梁力学性能,计算结果表明:该下承式复式钢箱系杆拱梁组合桥的主梁最大压应力值为-14 MPa,拱肋最大压应力值为-148 MPa,均小于材料的设计抗压强度;吊杆安全系数最小值为3.1,满足桥梁规范关于吊杆最小安全系数不得小于2.5的规定,具有较大的安全储备;该桥梁在汽车荷载作用下位移满足桥梁设计规范关于正常使用极限状态下的变形要求;并采用Lanczos法对该桥进行动力特性分析.计算结果已为该拱桥的设计复核提供了参考.