桩端桩侧后注浆钻孔灌注桩承载性能试验研究

从钻孔灌注桩竖向承载机理及其承载能力影响因素出发,考虑桩端桩侧复式后注浆施工对钻孔灌注桩端土层和桩侧泥皮的加固效应,初步探讨了郑州地区复式后注浆钻孔灌注桩的承载能力和变形特性,通过郑州某工程复式后注浆钻孔灌注桩现场足尺寸静载荷试验,研究了后注浆对钻孔灌注桩桩端阻力、桩侧摩阻力的提高效应,对桩端桩侧荷载分担比以及对沉降变形和整体竖向承载力的影响等.结果表明:桩侧注浆很好地改善了桩土界面力学能质,使侧阻力得到有效发挥;桩端注浆使沉渣层等桩端土层得以加固,桩端阻力提前发挥;复式注浆作用使桩土界面塑性位移减小,桩顶沉降变缓,灌注桩承载能力得到明显提高.     

复式精表处在高速公路沥青路面预防性养护的应用

复式精表处作为新型预防性养护技术,可以显著提高旧沥青路面的防水性、抗滑性及路面外观。该文以厦蓉高速（G76）隘岭至瑞金段为例,通过对原材料和实体工程的质量控制,以及后期通车不同时间段的现场跟踪检测,总结了该预防性技术的技术特点。检测结果表明,复式精表处可以显著提升路用性能,延长道路使用寿命,有效提升行车安全性,具有广阔的应用前景。     

新型复式交分道岔在CBTC车辆段的应用与研究

从信号系统控制的角度出发，在研究传统复式交分道岔控制方式的基础上，以台州市域铁路S1线CBTC车辆段内设置的复式交分道岔为例，提出新型复式交分道岔在CBTC制式下的应用。结合传统复式交分道岔，从新型复式交分道岔的控制原理、逻辑处理、列车控制方式等方面，介绍其优化设计方案和控制方案，以便为后续新型复式交分道岔在CBTC车场的应用提供重要的指导和借鉴作用。     

复式航道条件下的港口船舶调度优化

随着海港航线基础设施的不断建立和完善，怎样最优化运用这些硬件资源已成为当务之急。目前，海港航线主要有三个形式，依次是：单向、双向、复式航线。而海港轮船调度优化模式目的就是根据航线特性，给出经济合理、环境友好的轮船调度方法。根据此目的，本文系统分析了在单向、双向、复式航道条件下的调节问题，并主要采用了单程航线方法，以总调节时刻最少和轮船总等候时刻最少为目标函数，同时充分考虑了安全、高效性和公平性，统筹利用航线条件和锚泊地资源，形成了轮船调度优化的数学模型，然后再通过多目标遗传算法解决问题。根据对单向航线的模拟实验结果得到，与先进先出的调度方式比较，船舶进出港能力切换频次和总调度时间都大大降低，可以证明了该方式的安全、高效性和可操控性，它不但可以用来支撑E-航海构建理论，还可以为未来的大型船舶交通组织及海事业务发展提供理论基础。