OM叉车2007回顾

叉车行业在2007年的竞争较以往更为激烈.尤其是在高端产品纷纷的压力之下,中端市场的竞争进一步加剧.叉车市场竞争格局由原来的"外资企业之间争中高端市场,本土企业之间争低端市场"转变为"中外企业之间的混战".而OM的定位也正是中端市场,面对国产品牌的崛起,2007年OM在激烈的市场竞争中取得了不俗的战绩.     

我国叉车行业发展综述

我国叉车行业已经历了4年的高速增长,成为机械行业的明星领域。目前,中国叉车在国际和国内市场的发展前景仍然乐观。与此同时,叉车市场竞争日趋加剧,外资企业已占据了高端市场,并开始转攻中低端市场。面对发展的机遇和激烈的竞争,叉车产品未来的发展趋势应引起业内的高度关注。1我国叉车行业持续升温当发达国家在考虑如何把叉车功能发挥到极致,寻求更好的物流解决方案时,我国的很多客户还在叉车和人工搬运间徘徊。20世纪90年代,当日本叉车年需求量超过了10万台时,中国的叉车年销量却只有2万台左右。然而,市场的极不成熟正是让商家砰然心动的…     

汽车产业相关政策的研究及探讨

近几年我国各有关部门陆续发布了一些有关汽车产业的政策与法规,对规范行业及促进汽车工业健康成长起到了很大的作用,但也存在着一些不足。本文从自主开发汽车、内外资企业税率、汽车投资管理、道路交通安全法、柴油轿车发展和对混合动力汽车的鼓励政策6个方面分析,并提出建议,供有关部门改进时参考。     

惠阳区镇隆镇

镇隆镇位于惠州市惠阳区西南部，北连惠城区陈江镇，西接东莞市，东与惠州市接壤。总面积115平方公里，总人口近6万人（其中，常住人口2．7万人，外来人口近3万人）。辖14个村（社区）民委会。自然条件优越，地形开阔，气候温和，环境宜人，四季常绿，河渠纵横交错，有大小水库13个。工业经济发展迅速。目前，全镇有各类外资企业200多家，初步形成以电子、塑胶、工艺品、五金等多个行业为主体的外向型经济格局。     

中国经济特区“破茧化蝶”欲转型

今年两会上通过两税合并的新的企业所得税法，取消外资企业的优惠政策，取消地域的优惠，变区域优惠为产业优惠。两税合并为中国的经济特区以及开发区提供丫一个转型契机。以往的经济特区将转型为国家综合改革试验区，国家探索未来发展的新机制和新体制、对外开放和制度创新方面的重大举措，部份领域的制度设计，都将放在国家综合改革试验区先行试点。[编者按]     

新汽车产业政策:外国厂商关注三大焦点

为促进汽车工业健康发展,国家发展和改革委员会正在抓紧研究制订《汽车产业发展政策》,这一政策可望近期出台。发改委有关负责人说,汽车产业政策的目标是为适应我国加入世界贸易组织后国内外汽车产业发展的新形势,推动汽车产业结构调整和重组,促进汽车产业健康发展,使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业,为实现全面进入小康社会的目标作出更大的贡献。 新汽车产业政策的制订引起了社会各界的高度关注,因为它关系到后WTO时代中国汽车工业的发展以及每一个市场参与者的利益。从《汽车产业发展政策(征求意见稿)》,我们不难看出中国政府发展民族汽车工业的决心。对此,在中国投资的海外汽车生产商从其自身利益出发,无不表示了忧虑。对此,我们认为这也是很正常的。     

“团队理论”在国企的应用

“团队理论”作为一种新的企业管理思想,近年来受到了国内企业界的重视,但真正在实践中引入“团队理论”的,多集中于股份制企业、外资企业或高新技术企业。相比之下,在国有企业中引入“团队理论”的并不多。     

国际货代企业营销体系的建立与健全

近年来,国际货代企业面临的内外部环境不断发生变化:2004年5月19日起,取消了国际货运代理企业的审批制度;2005年4月1日起,实施国际货代企业备案制;根据我国入世的承诺,2005年12月11日起,国际货代市场将全面放开,外资企业可以在我国设立独资的货代企业,开展国际货代业务。国际货     

两税合并是机会还是公平?

3月16目,新企业所得悦法在十届全国人大第五次会议上以高票通过,将于2008年1月1日起正式实施,新税法将企业纳税数领统一调整至25％。七年来,两税合一的问题几经沉浮、历经坎坷,现在内外资企业终于站在了同一起跑线上。[编者按]