抢抓机遇 再创辉煌

抢抓机遇,找准定位,在紧抓市场的同时苦练内功,汇盛始终没有停止前进的步伐. 2008年的金融危机带给中国企业的伤痕至今还在隐隐作痛,岁末残酷的行业洗牌"优胜劣汰"的把很多企业踢出局,很多外资企业也没有幸免遇难,减产、倒闭的传言成了08年底的热门词汇.这场殃及"池鱼"的灾难并没有给物流企业更多的眷顾,众多的物流运营商苦不堪言.     

发声

<正>"根本不会因为查那么几个案子,就把外商投资企业吓回去。"——近期外资企业密集被反垄断调查,中国欧盟商会公开指责中国反垄断调查"只针对外企"。对此,商务部新闻发言人沈丹阳在例行发布会上表示,中国反垄断不存在排外的情况。"中国汽车工业协会正在参与修改《汽车品牌销售管理实施办法》,未来将更多地考虑经销商利益。"——中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬接受媒体采访时表示,《汽车品牌     

OM叉车2007回顾

叉车行业在2007年的竞争较以往更为激烈。尤其是在高端产品纷纷降低成本，低端产品争相提高质量的压力之下，中端市场的竞争进一步加剧。叉车市场竞争格局由原来的”外资企业之间争中高端市场，本土企业之间争低端市场”转变为”中外企业之间的混战”。而OM的定位也正是中端市场，面对国产品牌的崛起，2007年0M在激烈的市场竞争中取得了不俗的战绩。     

再谈“微增长”

第三季度即将结束,今年中国汽车市场的"微增长"预测将定格在7%上下。在中国这样一个年产销2000万辆的市场,长期保持两位数的增幅是不现实的,7%的增长已经令全球瞩目,未来几年还将继续微增长趋势。汽车市场的微增长直接考验着汽车零部件企业。今年上半年,在沪深两市上市的67家汽车零部件企业中营业收入合计1426 72亿元,同比下滑5.3%,净利润大幅下挫27.4%至78.93亿元。而与微增长形成鲜明对比的是,外资零部件企业在中国投资的热     

我国安全带行业发展现状与趋势

目前,汽车安全带产品形成了本土企业、外资企业齐头并进的行业格局,分别占据中低档、中高档产品市场主要份额。未来这种市场格局可能有所变化,但是外资企业占据中高档产品大部分市场份额的局面很难改变。     

沃尔沃中国寻嫁记

沃尔沃商用车作为外资企业，要想在中国这片土壤上掘金，必须寻一段当地姻缘才能落地生根。近几年，随着电子商务的大规模普及和由此所带来的物流业的快速发展，商用车市场出现了巨大的市场空间。中国商用车市场过去五年问年复合增长率达到12％，占据全球商用车市场40％的产量，成为全球最大的商用车市场，同时发达国家商用车市场需求逐渐萎缩，跨国商用车公司越来越看重中国等新兴市场的空间。     

吉凯恩传动系统公司携最新技术与产品继续加大在华投资

吉凯恩传动系统公司(CKN Driveline)于1988年投资兴建了中国汽车零部件行业的第一家外资企业--上海纳铁福传动轴有限公司.