全文获取类型
收费全文 | 12647篇 |
免费 | 547篇 |
专业分类
公路运输 | 3524篇 |
综合类 | 3072篇 |
水路运输 | 3829篇 |
铁路运输 | 2396篇 |
综合运输 | 373篇 |
出版年
2024年 | 157篇 |
2023年 | 558篇 |
2022年 | 664篇 |
2021年 | 778篇 |
2020年 | 478篇 |
2019年 | 497篇 |
2018年 | 223篇 |
2017年 | 295篇 |
2016年 | 300篇 |
2015年 | 412篇 |
2014年 | 572篇 |
2013年 | 578篇 |
2012年 | 696篇 |
2011年 | 710篇 |
2010年 | 638篇 |
2009年 | 718篇 |
2008年 | 690篇 |
2007年 | 646篇 |
2006年 | 574篇 |
2005年 | 481篇 |
2004年 | 412篇 |
2003年 | 352篇 |
2002年 | 326篇 |
2001年 | 275篇 |
2000年 | 202篇 |
1999年 | 164篇 |
1998年 | 174篇 |
1997年 | 120篇 |
1996年 | 105篇 |
1995年 | 90篇 |
1994年 | 76篇 |
1993年 | 77篇 |
1992年 | 38篇 |
1991年 | 39篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 40篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
11.
12.
为了满足部队急、战时在黄土地区抢建道路的需求,利用ANSYS/LS-DYNA软件对爆炸挤密法中不同埋置深度的条形药包对黄土的挤密效果进行研究。从外观特征、密度等值面等方面发现了炸药能量在竖直方向上有所泄露的现象,进而通过应力型耦合系数的实验数据,定量地计算了炸药的比例爆炸埋深在1.0~2.0m/kg~(1/3)的条件下能量在竖直、水平方向上的泄露程度。进一步结合爆腔体积数据,发现了在浅埋深条件下土体挤密效果与比例爆炸埋深、药包间距的规律。最后为爆炸挤密法处理地基施工提出建议。 相似文献
13.
14.
为使高铁站功能区的布局更加科学合理,论文以旅客在高铁站房内的平均走行时间最少和高铁站建造成本最低为目标,综合考虑功能区的面积、长宽比例、功能区禁止重叠、流线等约束条件,构建基于多目标混合规划的高铁站功能区布局优化模型,通过算例验证了模型的有效性。该方法得出的结论可以为高铁站功能区布局的规划设计提供参考。 相似文献
15.
城轨车辆的直流供电环节是牵引传动系统良好调速性能的关键,受车载变流装置及谐波抑制等诸多因素的限制,使得牵引系统在外界激励作用下容易发生直流侧耦合振荡。文章通过探究失稳原理,提出主动、被动阻尼抑制方法,并通过仿真验证了振荡抑制算法的有效性和正确性,从而实现牵引系统直流侧耦合振荡抑制的作用。 相似文献
16.
17.
18.
19.
为准确识别高速公路匝道对主线车流的影响等级和范围,本文提出基于速度波动特性的高速公路匝道影响量化方法。通过建立改进加权速度排列熵指标以量化各服务水平下匝道对高速公路主线车流的影响,对建立的指标进行谱聚类分析来确定匝道的影响阈值。应用京昆高速及二广高速的99个平行式合流匝道和直接式分流匝道多点主线线圈检测器数据的分析结果表
明,所提出方法可识别高速公路主线车流受匝道的影响程度。合流匝道对主线最外侧车道的影响比次外侧车道高4%~69%;A~C级服务水平下,分流匝道对上游主线最外侧车道影响程度比次
外侧车道高6%~29%,D~F级服务水平下,最外侧车道受影响程度比次外侧车道低10%~13%。合流匝道的影响范围是合流点上游350m至下游550m;其中上游160m至下游100m和下游180~
270m为核心影响范围。分流匝道影响范围为分流点至主线上游850m,其中750~850m、450~
600m、100~300m为核心影响范围。研究成果可为高速公路匝道交通设计、管控策略和提升仿真可靠性提供依据,可有效降低设置匝道带来的影响。 相似文献
20.