苏州金龙视制造节油客车为社会责任

日前,在苏嘉杭高速公路上,一场别开生面的客车节油巡回赛开始了.现场没有F1的风驰电骋,也没有越野赛的惊险刺激,但却能看见参赛的司机师傅们一个个从容操纵着12m长的大型客车,在高速公路上娴熟自如地奔驰着……原来这就是由苏州金龙和潍柴动力联合举办的"苏州金龙·潍柴动力客车节油巡回赛"苏州站的比赛现场.此次"苏州金龙·潍柴动力客车节油巡回赛"以苏州为第一站,第一阶段活动在江苏、浙江、广东和上海四地同步举行,为期一个月,历经20余个大中城市.     

重庆公交满意度总体得分83．92

历时三个月的重庆公交行业乘客满意度调查,近刚页利结束。重庆公交行业乘客满意度总体得分83．92分,被评价为“比较满意”,在全国大中城市同行业中处于中上水平。     

大中城市交通拥堵成因分析及治理对策研究———以合肥市为例

本文以合肥市为例,对大中城市交通拥堵问题进行了分析,总结出导致交通拥堵的原因主要有道路网规划建设与城市发展、产业布局间的不协调,道路网自身结构不优化,缺乏交通管理手段,轨道交通等设施施工对道路交通的干扰以及公共交通系统不完善等。在此基础上,借鉴国内外先发地区在治理城市交通拥堵方面的成功经验,从科学完善城市规划、优先发展城市公共交通、提升智能化交通管理水平、优化慢行交通系统和增强民众交通法规意识等方面提出了改善城市交通拥堵问题的对策建议。     

改进结构以方便轻型电动三轮车的存放

轻型电动三轮车美观大方,且轻快、方便、安全,特别适合中老年人使用,在大中城市占据了不少份额,其中又以正三轮车为主.一般花2500元～3000元买一辆,因而工薪阶层十分珍惜.     

欠发达地区城市交通规划编制历程与演进特征 ——以四川省为例

受地方财政实力、规划管理水平等多重原因影响,欠发达地区大中城市交通规划编制与东部地区相比存在巨大差异.简单套搬大城市交通规划编制经验,不能有效地指导这些地区的交通发展.系统分析四川省大中城市2000年以来城市交通规划编制历程与演进特征,将其划分为城市交通规划探索期、综合交通规划涌现期、城市轨道交通线网规划凸显期和城市交...     

城市交通需求管理的层次

随着城市经济迅速发展，人们出行频率和距离人幅增加，也导致了对交通工具需求结构的显著变化，大中城市交通拥挤状况不但没有好转反而有进一步恶化的趋势。事实上，中国包括北京在内的许多大城市所面临的交通问题，是世界发达国家大城市发展进程中曾经遇到的，他们有许多理论、方法和经验可以供我们参考，其中就包括交通需求管理的策略思想。     

一体封闭厢式货车是城市物流发展的方向

近年来，我国经济建设正在飞速发展，经济条件的逐渐变好，人们越来越关心自己的生活质量，越来越重视自己的生活环境。但就现状我国各个地区和城市对城内货运车辆规定的五花八门，一些大中小城市，货运车辆大多数仍使用敞蓬卡车；一些大中城市出于环保方面的考虑，陆续开始限制敞蓬运输；还有的城市出于缓解交通压力的考虑，规定所有的卡     

降低造价 建设节约型城市轨道交运——中国社科院学部委员、中国工程院院士李京文专访

我国的城市轨道交通建设在经历了“战备为主，兼顾交通”和“规划引导型”等发展阶段之后，进入了一个超常规、跨越式的发展阶段。一些大中城市兴起一股兴建轨道交通的热潮。但建设热潮中工程造价过高的问题特别突出，这既不正常也不符合建设节约型社会的要求，影响和制约着城市轨道交通的可持续发展。为此，就城市轨道交通的造价问题，记者专访了本刊高级顾问、中国社科院学部委员、中国工程院李京文院士，在建设节约型社会的背景下审视城市轨道交通的造价问题，以指导我国的城市轨道交通建设。[编者按]     

我国已进入道路交通事故的高发期

经济建设高速发展的今天，道路交通日趋繁忙，与此同时，各种危害国家和人民生命财产安全的交通事故也随之增多。一些大中城市都出现了“路况好了，却车祸多了”的怪圈。据有关部门的统计数据显示，交通事故中新路多于老路，宽路多于窄路，而且有上升的趋势。我国目前已经进入道路交通事故的高发期，事故伤亡惨重、损失大。道     

有关摩托车"国Ⅲ"排放达标的几个问题

1 摩托车企业应认真实施"国Ⅲ"排放标准 近年来,我国机动车保有量快速增长,截至2007年6月,全国机动车保有量1.528亿辆,其中汽车5350万辆,摩托车8350万辆,若考虑尚未注册的摩托车和所谓的燃油助力车在内,我国摩托车保有量将超过1亿辆.