振华重工：未来海工和港机将齐头并进

在经历了2012年的亏损之后,2013年振华重工（600320.SH）这家全球最大的港口起重机（下称“港机”）制造企业,通过改变公司的战略、加快布局海工钢构等方式,使业绩有明显回升,2014年的单季度已有2000万元以上的归属净利润。而近日,该公司副总裁孙厉接受《第一财经日报》专访时表示,振华重工目前的新签合同额大幅增长,海工钢构业务也有良好发展势头,港机产品的销售额则随着航运市场的复苏也在慢慢回升。     

我国唯一的国家级综合性海洋博览会永久落户湛江

被誉为＂中国海洋第一展＂的2014中国海洋经济博览会（以下简称＂中国海博会＂）将于12月3日至7日在广东省湛江市举办。届时将有来自全球的海洋产业相关的知名企业、行业协会、经贸团体、科研院所及国内外著名滨海城市参展参会,展示海洋经济发展前沿成果,搭建海洋产业交流合作平台。这是记者从8月19日在北京召开的中国海博会新闻发布会上获悉的。     

路桥工程项目造价控制管理中存在的问题及对策

造价控制管理是路桥工程项目管理的一项重要内容.鉴于此,以新疆公路建设中的造价控制管理为例,对工程项目造价控制管理中存在的问题进行分析,并从决策、施工、竣工等方面提出了解决策略,以提高路桥工程项目造价控制水平.     

公路工程项目质量控制与进度管理的协调关系分析

质量控制与进度控制相互作用机理研究质量目标与进度目标之间的关系 公路工程项目的质量目标和进度目标之间是对立统一的。一方面,公路工程项目质量、进度两大目标关系之中存在着对立的一面．表现为：如果项目业主对工程质量有较高的目标要求,那么就需要花费较多的建设时间和投入较多的资金,也就说,如果强调质量目标,就不得不降低进度目标和投资目标,如果业主要抢时间．争进度的完成工程目标．把工期目标定得很高．那么相应的质量要求就适当下降,或者投资要相应的提高,也就说,如果强调进度目标,即需要降低质量目标或者投资目标。     

计算机在公路工程施工中应用分析

随着新世纪的到来,我国经济迅猛发展．公路工程施工项目建设不断增加．施工过程的科学规范化管理逐渐成为公路工程施工关注的重要方面。计算机作为重要的管理工具．已经被广泛应用到人们工作中的很多领域。但是由于公路工程施工的特殊性和复杂性,计算机的应用基本还处于初级水平。目前,公路工程的施工过程基本处在分块、分项管理的状态下．即对人、财、物、时等施工过程中涉及的因素进行单独管理,对因素进行全面、综合、系统的管理相对缺乏。因此,如何将单个工程项目结合起来对所有因素进行综合管理成为了施工过程管理的重点。     

基于成本管理的施工项目管理研究

随着社会经济的发展,国家大力投入基础设施建设,建设市场竞争随之日益激烈,工程项目成本的控制已成为施工企业面临的重要课题。成本控制是提高企业经济效益的核心要素,本文分析了目前施工成本管理中所存在的问题,并阐述了成本控制的重要性,以及实现成本控制所采取的措施,为施工企业的成本管理提供科学依据。     

合同管理在公路建设项目中的作用

工程建设项目由于自身特点,在建设过程中容易受到自然条件、社会条件等因素的影响．导致合同管理的复杂性。合同管理是公路工程项目建设管理的重要组成部分,涉及公路建设项目管理的方方面面。如何提高合同管理水平,是我们当前的主要任务。由于建设单位和施工单位是一种合同关系,因此合同管理工作在公路工程建设中的重要性越来越大,通过强化合同管理来规范公路项目管理一直是公路行业探讨的热点．     

大型海岸工程对水流和泥沙运动的影响研究

在淤泥质海岸建设大型海岸工程,会对周边海域的水沙环境产生一定影响。文章以连云港为例,应用波浪潮流泥沙数学模型,模拟计算了连云港海域大型海岸工程实施后对于水流泥沙运动的影响。研究结果表明:连云港区、徐圩港区以及灌河口双导堤工程实施后,工程区以外的大范围海域潮流场和含沙量场基本没有改变,变化主要集中在工程区和工程区附近近岸海域,总体呈现出动力减弱、含沙量减少的趋势。     

外海固定式泊位船舶系缆力评估方法论述

鉴于船舶系泊安全问题在港口码头设计中具有十分重要的意义,文章总结了国内外部分学者对外海固定式泊位大型船舶系泊安全问题的研究成果,综合论述了在外海波浪单独作用,波浪和水流共同作用,风和水流共同作用以及风、浪、流综合作用的自然条件下,各大型船舶系缆力的理论分析、模型试验、数值模拟评估方法。为大型外海固定式码头结构优化设计,船舶系缆设施整体布局,船舶系泊安全问题等方面提供有意义的参考。     

满足18 000 TEU集装箱船舶作业要求的岸桥主要参数配置

1 18 000TEU集装箱船舶发展现状 2013年7月18日,马士基航运第一艘3E级18 270 TEU集装箱船舶“马士基·迈克-凯尼·穆勒”号投入亚欧航线运营,宣告集装箱运输进入18 000 TEU大船时代.在当前航运市场持续低迷的情况下,班轮公司和航运联盟为追求规模经济效应和降低运输成本,纷纷订造大型集装箱船舶.如表1所示：截至2014年5月,马士基航运已有8艘18 270 TEU集装箱船舶投入运营;中海集运、阿拉伯航运和地中海航运也已订造或租入18 000 TEU以上大船;达飞轮船有3艘17 700 TEU集装箱船舶在建,并将向中船租赁光船租入3艘17 900 TEU集装箱船舶.