大型编组站技术作业时分仿真系统研究

本文对大型编组站技术作业时分仿真进行了电算模型设计,开发了大型编组站技术作业时分仿真软件,该软件利用C＋＋编程实现。首先介绍了仿真系统的结构设计和系统实现过程,然后通过对该仿真系统进行测试和测试结果分析并进行编组站作业过程仿真,证明了该仿真系统是可行的。     

30t及以上轴重货车动力性能仿真研究

随着我国铁路货运量的迅速增加,重载运输己成为我国铁路运输的主要发展方向.为了适应我国25t以上轴重重载货车运输的发展,首先建立了25 t轴重重载货车动力仿真模型,在此基础上对30 t和35 t轴重条件下车辆模型的关键参数等进行了动力学分析,优化了30 t和35 t轴重货车模型的参数取值.利用所确定货车模型参数,建立30 t和35 t轴重重载货车-轨道动力仿真模型,计算分析车辆-轨道各项动力响应,相应指标符合规范中优良等级要求.通过不同速度下的动力学响应分析,对30 t和35 t轴重重载铁路的运行速度进行初步探究,建议我国30 t和35 t轴重货车适宜的运行速度为100 km/h.     

货车转向架承重铸件疲劳强度指标的论证

货车的转向架侧架断裂往往对铁路的行车安全造成很大威胁。在做了大量试验的基础上,文章对侧架和侧架轴箱的铸件从材料、缺陷、技术条件到强度进行了详细述阐述,并得出了相应的结论。     

关于货车滚动轴承压装机与HMIS的联接

货车滚动轴承压装机(以下简称:压装机)是货车检修工作中的重要设备之一。它主要完成轴承对轴颈的压进过程同时采集相关数据绘制压装曲线,为轴承压装质量提供判断依据。近年来随着铁路网络化、信息化的发展,为提高货车检修、运用的动态管理,实现HMIS的高效应用,需完成货车滚动轴承压装机与HMIS的连接。     

站(段)货车周转时间分析统计系统的设计与实现

为加快货车周转,提高货车使用效率,设计并实现的站(段)货车周转时间分析统计系统,利用车号识别系统获取站段出入车及工作量,利用调度系统获取站段在途车,进而可以计算出站(段)运用车车辆日。通过对站(段)货车周转时间的考核,可有效调动站(段)的积极性,促进其优化运输组织,挖掘运输潜力,提高运输效率和效益。     

铁路大型养路机械的发展历程及展望

针对为我国铁路尤其是高速铁路安全运营起到保驾护航作用的大型养路机械,从国内外发展历程和未来发展前景等方面进行详细阐述.介绍在引进技术、消化吸收再创新的方针下,我国大型养路机械从无到有,从有到大,设计制造和研发水平均已达到国际一流水准,自主研发了六大系列的养路机械,并紧扣“从大到强”的目标,加快发展,更好地保障我国铁路的安全高效运营.     

中国铁路机车车辆装备技术发展及展望

介绍“和谐号”大功率机车、CRH系列动车组、70t级通用货车和80t运煤专用敞车及其关键零部件的技术特征.结合国外铁路行业发展现状,对我国机车车辆装备技术的发展方向进行了展望.指出机车车辆装备应在重载、快捷、环保和智能化等方面实现进一步创新,以满足我国铁路发展对运输设备技术水平的新要求.     

跑输客车大盘,宇通强势霸榜——2021年前4月大中型客车市场特点简析

根据中汽协数据,2021年4月大型客车销售0.4万辆,同比下降2.4%,中型客车销售0.3万辆,同比下降8.8%;2021年1-4月大型客车累计销售1.2万辆,同比增长9.1%,中型客车累计销售1.1万辆,同比增长10%。本文根据数据简析2021年前4月大中型客车市场的具体特点。     

基于子结构的大型桥梁有限元模型修正方法

实际桥梁结构的整体有限元模型修正时自由度和单元数量较多,待修正参数多,有限元模型修正精度和效率低。为了提高有限元模型修正的效率,提出基于子结构的有限元模型修正方法。子结构方法是化整体分析为局部分析的方法,与直接修正大型桥梁有限元模型相比,子结构方法只需要计算每个子结构少量低阶模态,得到整体结构的特征解及特征解灵敏度,形成模型修正的目标方程和灵敏度矩阵,进而缩短模型修正时间。将基于子结构的模型修正方法用于怒江特大桥主桥(上承式钢桁拱桥)有限元模型修正,结果表明:修正后桥梁的前10阶频率与桥梁的模拟实测频率值相吻合,且模型修正时间仅为传统整体方法的56%。     

深水大流速大型构件水下安装设备与应用

结合长江南京以下12.5 m深水航道二期工程仪征水道整治工程梯形空心构件深水大流速没顶安装的特点,研发深水大流速安装专用吊具、配套测量架及测量定位系统,改进传统航道整治中混合堤构件安装工艺,提高安装精度和施工效率,有效解决没顶安装环境下轴线偏差、错台、缝宽控制难度大的问题,实现大型构件深水安装安全、高效、高精度的预期目标。