大客车车身设计方法探讨

提出了一种基于3DMAX和UG的大客车车身设计方法。利用参数化设计软件UG强大的计算机辅助设计，分析和制造（CAD/CAE/CAM）功能以及3DMAX在造型方面的方便快捷和很好的渲染效果，完成某一大客车身身造型、骨架、车身覆盖件及其附件的无实物模式设计。该方法取代了传统的实物和油泥模型，缩短了设计周期，降低了开发成本。     

大客车钻进围墙 车内四人受伤

4月4日晚上11时许，330国道永康田宅地段的红绿灯路口，一辆大客车与一辆大货车发生碰撞，客车在猛打方向时冲出国道，一头钻进围墙内。     

电涡流缓速器对周边零部件的热害影响

通过试验数据来分析大客车电涡流缓速器在工作时产生的高温对周边零部件、管路及线路正常工作的影响,并且提出防范电涡流热害的相应措施。     

英雄本色,美的客车三年磨一剑——访美的客车公司王明华总经理

美的从做家电到做汽车,这一步迈得很大;从2年前描画蓝图到今天大客车批量驶进东盟,这一步走得很快。对此,美的客车公司王明华总经理作为经历了汽车项目立项、谈判和并购重组及生产管理经营全过程的见证人和负责人感慨万千,本刊记者为此对他进行了专访。记者(以下简称记):美的在     

专家门诊

专家您好!我们检修小车时,经常用四轮定位仪解决小车跑偏故障。小车出现前轮摆振,做定位时,将前轮胎做动平衡就可以解决摆振故障。可是大货车(平头)、大客车出现前轮摆振就没有那么大的四轮定位仪和动平衡机了,而且我们公司运送客户的大客车,在搓板路面行驶时,每辆都出现严重的     

主动横向稳定器降低商用车侧倾的研究

将新式主动横向稳定器安装在中型货画的前轴和后轴，通过液压缸与车架连接。本文研究了该稳定器对降低车身侧倾和提高舒适性的效果。仿真分析和实车试验表明，采用前轮转角前馈控制方法，汽车转向时，稳定器产生反侧倾力矩，大幅度地降低车身侧倾。     

生命在这里得到保障

安全性能是被客车行业屡次提及的话题.虽然近年来已经得到客车行业普遍重视,但不断出现的事故却时时刻刻威胁着乘客的生命安全.由于客车装载的乘客比较多,大型客车满员时可达五六十人,一点点的疏忽都会造成无法弥补的后果.这就要求我们客车厂家在车辆的技术性能、配置和生产工艺上达到客车安全标准.不管事故的原因是不是由车辆引起的,客车厂家都应该自问一句:我的车子有足够的能力保护坐在里面的人吗?……     

全承载式大客车车身结构多目标优化

建立了全承载式大客车车身骨架的有限元模型,对车身骨架结构进行了振动模态和静力学分析.然后对车身骨架结构进行设计参数灵敏度分析,得出车身骨架扭转刚度和一阶扭转频率对各部件设计参数的灵敏度.在此基础上,以车身骨架杆件厚度为设计变量,通过两阶段结构优化设计,在整车骨架质量增加很少的条件下,提高了整车结构的扭转刚度和一阶扭转频率值;同时,一轮悬空工况下的整车结构应力峰值明显下降,应力分布更加均匀,整车骨架结构设计更为合理.     

新型公交车辆气路系统多发故障浅析

随着汽车技术的飞速发展和公交优先发展战略的实施,城市公交车辆技术水平发生了很大的变化,一系列新型高档次电控技术已经装备在公交车辆上。其中的空气悬挂系统,制动防抱死系统、电控液压铰接盘系统、缓速器系统等设备对压缩空气的相关要求越来越高。由于低底盘公交大客车的气路系统管线走向更趋复杂,气路系统一旦出现故障对车辆的影响越来越大,     

中国客车工业50年回顾专题(六)——城市客车工业在新时期的发展

1977年以后,随着国民经济稳步发展和体制改革的不断深化,城市客车生产企业受市场经济的激励,取得长足的发展和进步.一部分新企业转产和恢复生产城市客车,原有企业的生产能力、技术水平和企业规模也发生了较大的变化.