全文获取类型
收费全文 | 1789篇 |
免费 | 50篇 |
专业分类
公路运输 | 973篇 |
综合类 | 204篇 |
水路运输 | 281篇 |
铁路运输 | 307篇 |
综合运输 | 74篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 56篇 |
2022年 | 65篇 |
2021年 | 81篇 |
2020年 | 88篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 115篇 |
2013年 | 89篇 |
2012年 | 95篇 |
2011年 | 88篇 |
2010年 | 83篇 |
2009年 | 82篇 |
2008年 | 75篇 |
2007年 | 79篇 |
2006年 | 77篇 |
2005年 | 59篇 |
2004年 | 68篇 |
2003年 | 70篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 37篇 |
1998年 | 29篇 |
1997年 | 38篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1839条查询结果,搜索用时 187 毫秒
61.
62.
63.
64.
为评估IEC61508中可靠性框图(Reliability Block Diagram RBD)法推导出的危险失效概率计算公式在铁路信号冗余结构安全性分析中的适用性,以该标准主要面向的在工业过程控制领域内用于安全防护系统(A类)为对象,首先,分析其与铁路信号系统(B类)在控制结构、危险侧判定等方面的差异性,指出冗余结构故障检测的有效性及检出后的处理原则是决定系统安全性的关键因素;然后,以1oo1、1oo2和2oo2结构为例,分别采用IEC61508中的RBD法计算A类系统、马尔科夫链计算B类系统三种结构的危险失效概率;最后,以实际参数为例进行仿真计算。结果显示:用IEC61508中RBD法计算的值与用马尔科夫链计算的B类系统危险失效概率真值间存在误差,误差分别是-3.75×105,-3.77×105,3.60×105,这表明IEC61508主要适用的安全防护类系统与B类系统具有不同安全特性,若直接采用该标准中主要针对A类系统的可靠性框图法计算B类系统的安全性,则会得出偏差较大的结果。 相似文献
65.
在现场排查中发现2/4道岔SFJF存在迂回电路,易造成道岔SFJF错误自闭.为此,通过对2/4双动提速道岔控制电路原理的深入分析,提出解决方案的建议及道岔联锁试验时的注意事项,对防止双动提速道岔联锁失效,具有一定的借鉴. 相似文献
66.
在乘用车前期设计阶段,为让儿童保护的安全性能得到控制和优化,以某乘用车根据国家安全法规要求进行儿童座椅拉拽台架试验时,ISOFIX固定装置出现焊点从车身上拉脱失效为例,基于焊点热影响区损伤的焊点失效准则和钣金断裂失效准则,运用有限元分析对其进行虚拟评估和结构改进,有限元分析与试验结果吻合良好.改进结构通过了儿童座椅拉拽... 相似文献
67.
68.
<正>六、信息娱乐系统诊断分析与典型案例信息娱乐系统主要故障表现为娱乐系统无声音、无相关视频显示(如电视和倒车影像)、CD机无法播放、信息娱乐系统操作按键E380部分按键失效、MMI显示屏黑屏所有操作都无效、导航数据一直显示初始化、CD/DVD/SD媒体驱动一直显示初始化。1.信息娱乐系统无声音此类故障大部分是功放损坏。奥 相似文献
69.
故障现象一辆别克新GL8,行驶里程1200km,客户报修该车手动换挡模式失效,换挡拨片操作无效。故障诊断与排除接车后进行电脑检测,连接MDI用GDS2软件调取故障码,无DTC显示,同时各个模块通讯正常。调取相关数据流(图1), 相似文献
70.
<正>车型:全新帕萨特至尊版。VIN:LSVCE6A47BN××××××。故障现象:客户反映该车座椅记忆功能正常,但是迎宾功能失效。故障诊断:接手后按照厂家指导文件来设置迎宾功能(如图1所示),首先设置座椅记忆功能,具体步骤是坐在驾驶位上,关闭所有车门,打开点火开关,将座椅调整至合适的位置,按一下SET键,再按住1号键保持,仪表咚的一声后松开,此时1号位置被记忆。接着继续设置迎宾功能,关闭点火开关后,10s内完成以下操作,关闭点火开关,长按座 相似文献