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851.
上海和新加坡的港口物流运作效率、成本与环境比较 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>一、上海和新加坡的港口集装箱运作成本比较 假设条件: (1)5000TEU的集装箱船(25000净吨),在港口由一艘拖船服务4小时,在泊位停留36小时; (2)在港装卸1500TEU的集装箱,其中700个20'箱和400个40'箱; 相似文献
852.
2003年广西贵港市完成货物吞吐量1245.36万吨,比上年增长41.65%,其中出口量1203.63万吨,占总吞吐量的96.6%,同比增长41.16%.其中,贵港港货物吞吐量达1042.8万吨,同比增长38.71%,其中出口量1001.06万吨,占进出口总量的96%,比去年增长38%.桂平港完成货物吞吐量73.63万吨,同比增长34.9%;平南港完成货物吞吐量128.7万吨,同比增长76.74%. 相似文献
855.
856.
2003年,香港、上海、深圳稳居世界集装箱运量前5名,中国已跻身港口大国。但排名的提升,并不能掩饰中国港口目前的体制问题。要从港口大国转向港口强国,港口体制改革势在必行。 相似文献
857.
如果要问哪个公司在中国汽车市场赚取的利润最高,哪个公司最敢与中国的消费者叫板?非上海大众莫属。是上海大众用国外七十年代的老车型——普桑车在中国赚取了大把大把的银子,是上海大众在中国轿车市场刚刚出现降价潮时,不仅声言自己决不降价,而且还对其他企业的降阶行为冷嘲热讽。然而,经过几年的市场血拼,普桑的市场价格终于降到了10万元以下,毕竟这年头只能是市场说了算。 相似文献
859.
刘邦龙 《沪东中华技术情报》2006,(4):38-42
在22000吨滚装船的建造过程中,我们通过各种过程措施,成功完成了该船艉门的制造。本文对此做了简要介绍。 相似文献
860.
亚洲主要集装箱港的枢纽港竞争正在激化。在2005年的世界十大集装箱港中,欧美港口只有3个,并且处于第7位以下,而亚洲、中近东港口占了7成。世界工厂中国的主要港口继上年再次以两位数增长。然而,作为东亚枢纽港吞吐量增长的香港,其世界最大集装箱港的桂冠已经失去,高雄港则转为比上年减少。中国港口今后将继续建设大型集装箱码头。现有枢纽港是否坚持作为中转基地的立场,将被迫作出抉择。 相似文献