全文获取类型
收费全文 | 168篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 84篇 |
综合类 | 25篇 |
水路运输 | 28篇 |
铁路运输 | 26篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 9篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 9篇 |
2011年 | 5篇 |
2010年 | 7篇 |
2009年 | 4篇 |
2008年 | 4篇 |
2007年 | 4篇 |
2006年 | 4篇 |
2005年 | 5篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 7篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有179条查询结果,搜索用时 562 毫秒
71.
“磁滞联轴器”是岸边集装箱起重机电缆卷筒中(高压)的关键部件。“磁滞联轴器”的设计性能是否能充分发挥,与安装调整是否正确(所需的扭矩值)有很大的关系。为使“磁滞联轴器”有正常的扭矩输出,磁盘与感应盘之间须保持有一定的间隙。间隙大小由“磁滞联轴器”的调整螺纹来调整,调整螺纹的调整需用特制形状的专用工具配套使用,调整好的“磁滞联轴器”扭矩值的大小也要用扭矩板手配特制形状的专用工具来测量。由于没有调整和测量扭矩的配套工具,在实际“磁滞联轴器”的调整中碰到了很大的困难,同时扭矩值调整的正确性也很难得到保证。使得岸边集装箱起重机电缆卷筒中的高压电缆在使用中存在着潜在的不安全因素。鉴于以上情况,我们根据磁滞联轴器的结构特点,专为磁滞联轴器的调整和测量扭距而研制、发明了一种调整测量磁滞式联轴器扭矩的专用套筒(“十字形头”和“四点形头”)。 相似文献
72.
73.
通过分析钢套筒在广州和佛山2个工地辅助接收盾构机的使用情况,总结出其适用性广、出洞安全、可以循环使用和占地面积小等优点;同时分析了其在使用上存在的工期长、费用高、密封性能差以及出洞操作麻烦等缺点;另外也探讨了钢套筒在土压平衡式盾构机上的适用性。最后指出钢套筒作为一种新工法,只要做好周密的计划,充分考虑各种可能存在的问题,就可以发挥其免端头加固的作用,从而顺利完成接收盾构机的任务。 相似文献
74.
75.
灌浆套筒连接是预制装配式桥梁的主要连接形式,灌浆是否饱满影响其使用性能。一次施工若发现未灌满,能否通过补灌方式进行补救,需要首先明确补灌后套筒的连接性能是否满足使用要求。为此,设计灌浆饱满试件、缺陷试件以及缺陷率后补浆三类试件,标准条件养生后,进行静力单向拉伸试验测试,对比连接性能。试验结果表明:(1)灌浆缺陷对套筒抗拉性能产生不利影响,通过补浆作业,可对缺陷试件连接性能起到修复作用;(2)采用与初次灌浆料相同的补浆材料,不同缺陷率试件修复后的拉伸性能均能满足规范要求;(3)补灌强度低于原料的浆料,对缺陷率比较大的试件,修复效果不如原灌浆料补浆修复效果。建议对有缺陷的套筒采用原灌浆料进行修复,并通过补浆工艺保证补浆密实。 相似文献
76.
77.
换向器压圈,套筒的小端U型面形状复杂,尺寸精度要求高,其加工设备是日本进口的B82数控车床。文章介绍其加工编程难点的分析。 相似文献
78.
苏国明 《铁道标准设计通讯》1999,(12):4-6
对简支箱梁预制用内模板体系的结构构造措施和实施方法提出了自己的设想,通过和国我同类型预制箱梁用内模板加以比较,阐述了设想方案的主要构造特点和作业方式。 相似文献
79.
本文介绍了用精密仪器对1959—1961中制造的燃料装置主要精密件所进行的测量结果,并得出了相应的结论。燃料装置主要精密件的制造质量和精度,是它能否可靠和长期使用的一个重要因素 相似文献
80.
盾构接收是复杂软弱富含水地层盾构施工的关键风险点。针对某地铁车站端头隧道施工中所遇到的特殊工程地质条件,提出并采用了杯型水平冻结法端头加固与钢套筒辅助的盾构接收施工工艺。采用工程应用与实测相结合的研究方法,对水平冻结加固区的温度以及盾构接收期间地表沉降进行了现场实测研究。分析了冻结壁温度变化规律,判断安装和切割钢套筒时机,确保了钢套筒顺利切割。总结了软弱富含水地层钢套筒盾构接收技术的特点及难点,有效地避免了盾构接收过程中涌水、涌砂的风险,保障了盾构的安全接收。 相似文献