海底管道悬空成因及防治

海底管道是海上油田生产系统中的一个重要组成部分,维护海底管道的安全是保证安全生产和保护海洋环境的重要环节。由于埕岛滩海油田地处黄河入海口滩海交界地带,地貌条件十分复杂,在强烈的水动力因素与不稳定的海底条件作用下,平台及海底管道附近海床遭到强烈冲蚀,使平台附近与立管连接的海底管道出现悬空现象。裸露悬空的海底管道在海流及海浪的冲刷下,产生涡激共振,一旦这种振动引起的动应力超过疲劳极限,管道就会在悬空最严重的部分(立管底部)产生应力集中以至产生疲劳裂纹。当海底管道局部位置超过一定的屈服极限,就极有可能断裂,引发原…     

船舶结构防火的检查

国际公约对船舶结构防火的基本要求　　根据《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS　74)第Ⅱ- 2 章和船舶检验规范的规定,船舶结构防火的要求主要体现在以下几个方面:　1.用耐火分隔将船舶划分若干个区域;　2.用耐火分隔将起处所与失火危险性大的处所隔开;　3.在有各种开口和贯     

港口多元化经营实践经验

港口作为一个独立的主体参与激烈的市场竞争，经营者只有以企业精神来改革港口的组织结构和经营策略，才能确保港口的生存和发展。然而，作为经营策略之一的港口多元化经营存在着很多的问题和缺陷。首先，港口的口岸环境、市场环境和信息环境以及管理水平与国外港口还存在较大差距，港口企业的多元化经营较一般民营企业更受环境因素的影响。     

信息之窗

鼎汉公司2006年电源屏维护工程师第1期培训班举行；对大秦线G网保护通道重点整治；大秦线2万吨重载列车顺利开行；午夜铁路演绎生死时速 无线专用通信再立新功；西陇海铁路线TDCS系统全线开通并投入运行[编者按]     

加快规范新体制下安全管理实现电务系统新跨越--在2006年全路电务工作会议上的报告(摘要)

2005年全路电务系统针对生产布局调整，界定电务处、电务段两级安全管理和专业管理职贯，全面开展整章建制工作，深入开展反违章活动；同时强化信号安全生产维护工作。结合提速安全标准线建设和第六次提速，电务系统启动200 km／h区段的CTCS2级列控工程，京沪线电气化改造、青藏线建设、大秦线2亿t扩能改造等重点工程进展顺利。2006年以第六次提速为重点，建立与新的管理体制相适应的电务专业管理模式，坚决杜绝恶性违章作业；落实电务系统应急预案，为开行200 km／h动车组，实施列控地面设备的技术改造；还将完成京沪线电气化信号配套改造工程，确保青藏线按期开通，全面建成TDCS，胶济、郑徐、浙赣等线的CTC，青藏、大秦、胶济线GSM-R,和电务信息管理系统。     

铁路道口及路外伤亡事故管理系统

由成都铁路局科研所、安全监察室开发的《铁路道口及路外伤亡事故管理》系统紧密结合当前运输生产的实际需要，减轻了管理人员的劳动量，提高了管理效率，利用办公网传输数据，实现数据共享，解决了铁道部报表《安监报-6》、《安监报-7》、《安监报-8》办事处（原分局）、路局、铁道部三级事故数据的汇总、上报、报表打印及数据远程存储等功能，满足了当时全路道口及路外伤亡事故分局上报路局、     

试析起重机械用钢丝绳的损伤及防治

钢丝绳使用的安全性是人们长期以来一直关心的问题，因钢丝绳的损伤或破断而产生的重大事故时有发生。为了确保使用中钢丝绳的安全运行，掌握钢丝绳的损伤规律及防治方法很有必要：笔者通过多年工作实践，归纳其主要损伤现象有以下六种，即：磨损、疲劳、锈蚀、变形、咬绳、过载。     

江苏省公安厅消防局组织《火灾统计管理规定》调研

为了加大督促整改火灾隐患力度，进一步净化港口消防安全环境，保证港口生产、建设顺利进行，日照港公安局消防支队不断加大消防执法力度。依法查处各类消防违法行为。最近．针对辖区内日照港碧波大酒店碧波风情在营业期间多次锁闭安全出口，碧波风情承包人臧运全无视公安消防机构多次发出的责令整改通知，拒不整改火灾隐患，     

广东海事安全文化建设的理论与实践

广东海事局自组建以来,海事安全文化建设取得了可喜的成绩.为总结海事安全管理的经验,本文浅谈了广东海事局海事安全文化建设理论与实践的有关问题.     

安全驾驶 远离违章 “0”分时代即将来临——探路者303”安全驾驶语音提示仪评测

“0”分是每个学生最不愿意看到的分数,但是有一种人却甘愿一辈子与“0”分为伍,没错,那就是天天因违章而头痛的司机朋友。超速行驶是导致扣分的一个重要原因,也是司机经常犯错的违章行为。《道路交通安全法》明文规定,在普通道路上超速行驶50%以下的,罚200元,记3分。超速50%以上的,罚1000元,扣6分,可并处吊销驾照。如今的公路越修越好、越修越宽,车辆的