正确选择和使用汽车制动液

1 制动液应有的性能 制动液作为传递动力的介质,要求在使用时能保证制动迅速准确、保证制动安全可靠（不会产生气阻）和良好的化学安定性。为此,要求制动液具有如下性能。     

复合粉煤灰的工程力学性质试验研究

将高钙粉煤灰与普通粉煤灰混合,进行相关的工程力学性质试验。试验结果表明:复合粉煤灰的最佳含水量、最大干密度随着高钙粉煤灰含量的增大而增大;当高钙粉煤灰的含量大于20%时,复合粉煤灰的无侧限抗压强度、水稳定性能够满足路基工程的要求。不同比例复合粉煤灰的回弹模量随压实度线性增大,且一定龄期的复合粉煤灰(30∶70)压缩模量明显大于散粒体粉煤灰的压缩模量。随着高钙粉煤灰的含量增大,复合粉煤灰的安定性降低,其中纯高钙粉煤灰的安定性大于规范标准。     

微控单车试验器与F8L型空气分配阀装车后单车试验的匹配性研究

F8型空气分配阀以故障率低、检修周期长、检修工艺性好、技术难度及检修成本低等优点深受各客车运用单位欢迎。2017年推出的铝合金阀体的F8L型空气分配阀更是打通了与其他型号制动机的互换性，快速提高了市场占有率。但在大量装车后，尤其是在原踏面制动客车换装F8L型空气分配阀后，单车安定性试验时，微控单车试验器误报制动缸漏泄量超标。经深入分析，该不合格项点实际是F8L型空气分配阀与踏面制动组合的制动系统与微控单车试验器内部采样逻辑匹配性偏差造成的误报现象。文章通过分析F8L型空气分配阀试验动作过程，F8L型空气分配阀与盘型制动装置和踏面制动装置配合差异以及单车试验器采样原理，结合现车实际验证，针对F8L制动系统对于配置不同的基础制动装置(盘型或踏面),提出了对单车试验器采样逻辑的修订建议，在满足单车试验有关标准前提下，提高单车试验可靠性和精准度，防范误判或不合格产品产生。