基于提高船舶破损稳性的管路优化设计

舱内敞口管路穿过水密舱壁或甲板时,如果管路因意外破损,将破坏舱壁或甲板的水密完整性,从而削弱船舶的破损稳性。通过对该管路路径进行优化,使其在布置时经过船舶的破损安全区域,或设置隔离阀将敞口管路变为闭口管路,可有效阻止船舶破损工况下浸水区域的海水经过破损管路进入完整舱室,保证完整舱室的水密性,进而提高船舶的破损稳性。     

基于提高船舶破损稳性的管路优化设计

舱内敞口管路穿过水密舱壁或甲板时,如果管路因意外破损,将破坏舱壁或甲板的水密完整性,从而削弱船舶的破损稳性。通过对该管路路径进行优化,使其在布置时经过船舶的破损安全区域,或设置隔离阀将敞口管路变为闭口管路,可有效阻止船舶破损工况下浸水区域的海水经过破损管路进入完整舱室,保证完整舱室的水密性,进而提高船舶的破损稳性。     

工程设计计算结果保存和编写完整性探讨

[提要]工程设计质量管理是一个动态运作的过程,应随着科技技术的发展和进步而不断完善。在拥有较先进设计手段的今天,应克服浮躁情绪,提倡严谨、认真、负责的设计态度,才能保证计算结果和工程质量的准确及安全可靠。     

二乘二取二硬件安全冗余信号控制平台的研究

AT96DDMR平台是具有安全硬件冗余结构的二乘二取二信号控制平台,其结构可分为操作显示层、逻辑运算层、输入输出层3个层次.关键的逻辑运算层和输入输出层达到安全完整性SIL4级要求.对其结构、安全性设计方法以及开发流程的独立评估内容做了描述,并对逻辑运算层的状态转换关系给出了说明.     

船舶虚拟仿真的研究内容

从本质上讲,虚拟仿真是一种计算机技术用来定义如下内容所需的所有步骤,包括构建船舶产品(结构装配、安装发动机、分段组装、管道折弯等),完整性测试,提供制造设备与生成工作指令.     

DNV节能减排监测评估系统领先一步

在上海组建成立的DNV软件开发中心在未满一年的时间里,先后拿出了两个最新的研发成果--环境监测评估系统(EPS)和资产完整性管理(AIM),很快受到了业内的追捧.2008年11月10日,DNV副总裁兼软件部总裁李绍龄在上海表示,如果没有金融危机,能源危机也已经离我们很近,不能淡化能源危机以及全球气候变暖的影响.DNV将继续以环境监测评估为主导,致力于节能减排,应对全球气候变暖.     

多种检测及验证方法判定灌注桩桩身完整性

目前检测桩身完整性常用的方法各自具有一定优势,同时也存在一定盲区。其中灌注桩受施工方法和地质条件等多方面影响,成孔往往出现截面比预制类桩变化大,采用低应变反射波法检测时,该变化会直接影响采集的数据导致误判。通过对几个工程实例的分析,针对不同的工程情况,说明采用多种检测及验证方法判定灌注桩桩身完整性的必要。低应变反射波法具有仪器设备相较其他检测方法小巧轻便、操作简便快速的特点,适合大范围、多数量快速检测工作的需要;但检测人员需仔细研究数据并及时分析原因,采取多种检测手段及验证方法来判别被测桩的完整性。