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141.
2012年,中国摩托车行业经历了几多艰辛,几多纠结。一年来,拉动中国经济GDP增长的三驾马车(出口,投资,内需)速度减缓,摩托车作为耐用消费品,在国内国际宏观经济形势趋弱的大环境下,受消费周期性影响及助力车、电动自行车和汽车消费的替代等诸多不利因素影响,行业内销和出口双双下滑,降幅均 相似文献
142.
143.
为了深入研究家蚕滞育的分子机理,从家蚕基因组中扩增了1395 bp和972 bp 2个不同长度的滞育激素受体基因Bmdhr启动子片段,以pGL3.0 Basic为载体,分别构建荧光素酶报告质粒,利用家蚕细胞瞬时表达系统分析其转录活性以及昆虫保幼激素类似物(JHA)、蜕皮激素(20-OH-ecdysone)和滞育激素(DH)对其活性的影响.结果表明:1395 bp的Bmdhr启动子活性显著低于972 bp的Bmdhr启动子,这说明Bmdhr启动子在-941~-1364 nt区间存在负调控元件.JHA浓度为2,4,6μg/mL时,极显著地增强启动子活性;浓度为1μg/mL时活性显著减弱,而为8μg/mL时则活性极显著减弱.20-OH-ecdysone对Bmdhr启动子活性的影响具有剂量效应,低浓度(1,2μg/mL)时显著增强启动子活性;浓度为4μg/mL时,启动子的活性显著减弱;但当浓度继续升高时,启动子活性又极显著增强.DH对Bmdhr启动子活性的影响同样具有剂量效应,其浓度为10~40 nM时,显著增强启动子活性;而当其浓度达到60 nM时,启动子活性变化不显著. 相似文献
144.
一、统合军地车辆保障机构,建立军民融合式维修保障体系
(一)科学确立军民融合式维修保障指导思想。一要由上至下“统”。从中央到地方、从总部到基层,逐级建立领导机构,研究制订配套法规制度,开展军地联合保障活动,为实施军民融合式车辆装备维修保障奠定基础、构建环境。二要由军到民“联”。采取军队提出需求,地方政府调控,军队和地方有资质、有实力的车辆修理厂、承制单位、企业参与的方式,在人才培训、装备修理、器材供应、技术服务等方面进行多方面协作,不断拓展军民融合式车辆装备维修保障的深度和广度。三要由点向面“合”。在推行军民融合式车辆装备维修保障的方式、方法上,应先试点,后推广;先单行业,后跨行业;先各省、市、县,后全国,最终实现变小联合为大融合,逐步走开军民融合式车辆装备维修保障的新路子。 相似文献
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146.
本文旨在深入探讨影响公路运输成本的多重因素,包括内外部环境、管理优化以及政策支持等方面,通过分析车辆运输、驾驶员成本、宏观经济、政策法规、竞争环境等关键因素,结合全面成本管理、先进技术引入、人力资源合理配置、能源效益提升以及制度建设与政策支持等策略,旨在为公路运输企业实现成本的有效控制,提供深入的分析和实用的指导。 相似文献
147.
要加强研究,注重把握车辆中修跨建制保障组织实施的复杂性。车辆中修跨建制保障的组织与实施,通常涉及军区、集团军(省军区、卫戍区、警备区)和部队三级。要加强对维修保障特点的研究,制定调控对策,为高效的车辆维修保障提供理论支撑。一是中间环节多,组织实施复杂。组织实施跨建制车辆中修,通常由军区掌控,在2个或3个以上不同归属单位的协调下,由车辆所属单位和承修单位之间进行。车辆的送修组织和交接、修理、验收以及送装人员管理等事项,都需要精心组织。 相似文献
148.
149.
马克思在批判资产阶级古典经济学家亚当.斯密、大卫.李喜图等人关于地租理论的基础,形成了其地租理论。通过对马克思地租理论的研究,可以找出当前我国房地产中存在的问题及相应对策。 相似文献
150.
当前中国养老保险为宏观经济运行起到了稳定器、安全网的作用,但仍存在大量矛盾与问题,关键在于原始制度设计是计划经济环境下形成,现今跟不上市场经济改革步伐,本文正是基于这一现象,加以分析,研究提出解决办法。 相似文献