有限元法基坑变形预报应用研究与实践

以扩展的修正剑桥模型为土体的本构关系，在土体与支护之间采用接触加摩擦的处理方法，本文采用二维平面有限元法对上海地铁M8线延吉中路站深基坑进行模拟计算并与实测结果作对比分析。计算和实测结果的比较表明，选取合理的本构模型与计算参数，有限元法可以较好地模拟软土深基坑的实际施工工况，能够取得比较符合实际的结果。     

阿涂论图--频率响应实测剖析

如果用汽车音响竞赛专业仪器来为君越2OT的音响声音打分，我相信它的得分一定惨不忍睹，500Hz中音缺最、125KHz过量、中低频整体过量、高频整体缺量，比起那满分的一条水平线，怎么看都上不了比赛台面。但实际聆听．又还不赖!为什么呢？因为仪器判断的满分水平线。只是声音频率与最感的二维关系，频响图上看不到的声音速度、残响，甚至专属人类的声音心理学等因素都无法列入考量，这也就是为什么频响仪器给高分的声音设定，往往人耳听起来却很没感觉的原因。     

公路软基路堤实测沉降资料的分析方法

根据实测沉降资料来推算任意时间的沉降量,是软土地基公路路堤工程设计和施工的一项很重要的工作.这项工作开展的如何对验证地基处理设计、复核工程数量、控制工程质量和进度以及确定铺筑路面的时间等问题具有重要的意义.在数条高速公路工程实践的基础上,对目前我国公路软土地基实测沉降资料常用的的双曲线法、星野线法、指数曲线法、沉降速率法等分析方法进行了介绍,并用京津塘高速公路军粮城试验场的实测资料给出了实例分析.     

高速公路软基不同处理方法的效果分析

依托汾灌高速公路3年多的沉降动态观测工作的工程实例,结合沿线填土高度和软土层的分布情况,对全线软基不同处理方法进行了总结比较。从实测沉降量、工后沉降及固结度等方面对砂垫预压和粉喷桩的处理效果作了分析研究,并提出了这些方法各自的适用范围。     

轨交地下车站双活塞风井模式速度场特性研究

结合上海轨交既有线路地下车站活塞风井系统的课题研究，采用了现场实测、SES和CFD等3种研究方法，探求活塞风井换气效率与风井设置、车况的内在规律。现场实测为数值模拟提供重要的边界条件和有效验证；SES作为专业的轨交环控模拟软件，方便工况设置与调节；CFD侧重于活塞风井系统三维方向上速度、压力变化研究。     

路基悬锚式挡土墙混凝土应变测试研究

本文在锚定板式挡土墙和悬臂式挡土墙的基础上,提出了一种路基新型支挡构造物—-路基悬锚式挡土墙,并依托延安经志丹至吴起高速公路修筑悬锚式挡土墙实体工程,对其混凝土应变变化进行分析研究。通过对实体工程混凝土计应变实测数据的分析,可以得出在墙体外侧布设的混凝土计,无论是横向还是竖向其所测数据均为负值,且同一断面上混凝土应变沿墙高方向由下向上逐渐增加,而同一高度的混凝土应变由边跨(与伸缩缝相邻)向中跨部位逐渐减小。牛腿处布设的混凝土计所测数据均为正值,且由边跨向中跨近似于线性递减。     

沥青混合料实测拉应变的试验研究

目前,有关沥青混合料强度特性的研究中存在着强度参数取值存在任意性的问题,沥青混合料弯曲试验、直接拉伸试验条件的受力状态不同,所得到的强度和刚度指标迥然不同,却很少有人研究这些破坏现象之间的内在联系与规律.针对这一问题,该文对AC-13沥青混合料进行不同加载速率的弯拉试验和直接拉伸试验,在分析沥青混合料的破坏特征及各种力学参数的基础上,认为实测破坏拉应变能反映材料的局部抗拉性能,是一种能较好表征沥青混合料破坏本质的力学参数.     

闽西南某隧道高地应力特征及隧道岩爆预测研究

为了更方便地进行闽西南某隧道的岩爆预测与预防工作,首先,阐述了Heok-Brown岩体强度估算理论和基于修正的Sheorey模型的工程区地应力场预测方法。在此基础上结合隧道工程地质调查资料和地应力实测结果,分析了隧道围岩强度,预测了隧道工程区沿线的地应力大小,评价了工程区的地应力状态,结果表明该隧道大部分处于高地应力区。同时,利用强度应力比法对高应力作用下围岩中可能发生的岩爆进行了预测,并且与已发生的岩爆情况进行对比,表明该预测与实际情况一致性较好,证明了本文所采用方法的可靠性。     

电气化铁路与机场导航设施的电磁兼容

研究目的:电气化铁路对机场导航设施的电磁干扰影响,应执行国标GB 6364的相关标准。胶济电气化铁路与青岛流亭机场导航设施间的防护距离不能满足防护标准,采用技术可行经济合理的电磁兼容措施,避免铁路改线或机场搬迁。研究方法:通过理论分析,找出相互间电磁兼容的条件,并通过实测验证,为设计提供防护依据。研究结果:推荐“现状电化”方案,并提出备用方案和应急方案。在电气化铁路具备通电条件后,实施校验飞行和防护效果检测。研究结论:对不满足国标规定的导航设施,对无源干扰和有源干扰作理论分折,为设计提供理论根据。并通过现场实测和校验飞行,验证分折结论。满足常规电气化铁路常速运行的电磁防护标准,在高速铁路200 km/h条件下也同样能满足防护标准。     

60m钢箱梁动力特性及变形实测与分析

以一座公路60m单跨钢箱梁及其模拟荷载试验为背景,对在不同荷载分布和组合作用下梁体的变形和动力特性进行了研究和比较分析,探讨了桥梁挠曲与荷载大小、荷载分布的规律。结合全桥的模拟荷载试验评价了钢箱梁的使用性能,并对理论计算结果进行了验证。