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981.
戴香菊 《西南交通大学学报》1990,3(1):73-79
本文根据城市道路网饱和或过饱和流量状态时的交通特点及出行者在同
一起、终点间的多条路线上要进行路线选择的出行行为,在网络平衡分
析的基础上建立起了饱和或过饱和流量道路网的优化设计模型,从而为
路网能力的规划决策提供手段和依据。 相似文献
982.
在优化理论的基础上,建立有限资源优化分配的数学模型,给出了相应的解决问题的C^++语言函数,并对其进行了简单的评价,最后给出了一个应用的实例。 相似文献
983.
联合运输利益分配策略 总被引:2,自引:0,他引:2
为了组建稳定、协调的联合运输联盟,从博弈的角度出发,以动态联盟理论为基础,建立了联合运输利益分配模型,并根据主导企业对盟友的依赖程度不同设计出不同的模型求解方法,得出不同的利益分配策略。普通盟友通过市场加价,甚至市场直接购买的方式进行利益分配,而战略盟友则根据盟员的贡献及风险分担程度确定利益分配系数。实例分析表明通过这种分配策略,主导企业的运输经营收入在四年内增加了118.46万元,货运准确率提高了15%。 相似文献
984.
基于网络的运输通道客运流量分配模型 总被引:2,自引:0,他引:2
根据各运输方式的经济技术特征,构建了运输通道的时空运营网络来表示各运输方式的竞争性.认为旅客的时间价值(VOT)分布的概率密度函数服从对数正态分布,旅客的广义出行费用取票价和时间两个参数,运用城市交通分配网络均衡思想,提出基于网络的区域运输通道多交通模式客流分配模型,建立了用户最优和系统最优两个目标函数,并给出了模型的求解方法.用一数值示例验证了模型的有效,分析了模型对政府和运输经营企业决策的指导意义. 相似文献
985.
986.
987.
基于弹簧弹性与位移的非线性关系,建立了具有非线性悬架的7自由度整车模型,提出一种基于悬架变形的车轮动态轴荷计算方法和基于最佳滑移的路面附着系数计算方法,利用车轮动态轴荷和路面附着系数计算前、后车轮制动力。建立了以制动强度、车速和电池荷电状态(SOC)作为输入变量,期望的再生制动力作为输出变量的模糊逻辑控制模型,并在ADVISOR中开展仿真。结果表明,所设计的控制策略在保证制动稳定性的同时提高了再生制动能量的回收效率,验证了该控制策略的可行性。 相似文献
988.
989.
990.