铁路多渠道售票的研究与设计

随着我国铁路建设进程的快速发展和国民经济的不断发展,铁路路网线路、机车车辆等专业的技术水平和装备质量有了显著提升,运能、运量大幅增加,旅客出行频率明显提高,同时旅客对旅行舒适度及服务的快捷、便捷性要求也越来越高,铁路的售票方式和服务水平距旅客的要求与期望还存在一定差距。铁路车票销售活动是一项以车票为销售对象,由旅客和铁路企业共同参与的复杂销售     

德国铁路股份公司客票销售体系与策略

介绍德国铁路股份公司的客票销售体系，并对其客票销售体系的环境进行分析，在此基础上，研究德国铁路股份公司客票销售管理及发展趋势，主要包括提升铁路客运形象和降低客票销售成本，为改善我国铁路客票销售方式提供借鉴。     

市场化思维出击求胜

随着端午小长假的到来,各地频传公路客票不涨价的消息,还刮来打折售票的惠风。公路客运正极力为自己的市场化目标进行变革。如今,交通运输”铁、公、机”三方强力竞争,不仅需要用市场化思维来迎接挑战,用市场化思维来制定方略,更需要有让利于民的魄力胆识、游刃有余的定价模式。     

基于Epsilon 约束法的高速铁路客票多目标定价研究

高铁客票定价是多目标定价问题,既要保障旅客福利,又要增加企业合理利润. 以企业利润和旅客福利作为高铁定价目标,考虑旅客差异和不同运距情境下的多种运输方式竞争,研究高铁客票多目标定价. 结合Epsilon约束法构建双层规划模型,根据分层序列思想分解多目标问题,设计松弛算法得到纳什均衡解,由解对应的目标值得到帕累托边界,确定多目标定价最优决策. 计算结果表明,对比量价波动和目标值改进,多目标定价适合票价改革要求,时间敏感型客票和短途客票有较高涨价空间,多种运输方式竞争影响定价实施效果. 将 Epsilon 约束法应用于求解高铁客票定价多目标问题,有利于优化客运企业与旅客利益,为铁路部门提供高铁客票定价思路.     

基于时空路径推算的城轨网络客流分配方法

针对城市轨道交通客流分布推算问题,根据自动客票采集系统（AFC）数据和列车时刻表数据,提出基于乘客出行时空路径推算的网络客流分配方法.首先,利用前述两类数据估算乘客出行时间参数;其次,使用基于插点法的可行路径搜索算法得到全网各OD (origin–destination)对的可行路径集合;再次,基于乘客进出站刷卡信息、列车时刻表数据及匹配的可行路径集合,构建乘客有效出行路径集和列车集的推算模型,获得有效出行结果集;进一步,结合所得有效结果集合与列车载客量限制,并根据列车时刻表完成列车运行推演,确定唯一的有效出行路径和所乘列车;最后,设计开发基于C#语言的城市轨道交通网络客流推算系统,对某城市轨道交通工作日客流数据进行案例研究.结果表明：客流推算系统所得的断面客流推算值与运营参照值的平均差异上、下行分别为2.03%、3.90%;列车满载率变化趋势符合线路路由特点;早晚高峰时段换乘站的换乘客流来源站点固定,但早高峰来源量比例较晚高峰稳定.     

基于J2EE的客票综合查询系统设计

在客票系统的设计模式上作了些新的探索,描述基于J2EE设计模式的客票综合查询系统的设计,介绍基于struts框架的查询流程设计和数据库连接池等关键技术的实现.最后,分析这种模式的优点和亟待研究解决的问题.     

广铁集团呼叫中心系统的研究与实现

系统采用了信息导航、语音合成、中间件、动态流程控制等技术,在该领域处于领先水平.对广铁集团呼叫中心系统与客票系统的关系及呼叫中心的总体结构、系统构成、关键技术、系统安全等方面进行了研究和探讨.     

Sybase复制服务器构造及其在客票系统中应用

作者介绍了Sybase数据库复制服务器11.5.x的新特性以及铁路客票系统应用Sybase复制服务器构造数据复制系统的情况.     

客票系统席位重用及实现方法的研究

结合现行的票库相对集中模式,就如何提高席位重用性、避免旅客列车区段虚糜和控制超员率进行了探讨,提出了实现席位重用的解决办法.     

售票应用中的常见问题及解决方法

对铁路客票发售和预订系统售票模块应用中出现的一些问题进行了分析,提出了解决问题的方法,给出了与售票相关的各窗口参数的含义和用法,希望对车站的售票工作有所帮助.