铁路资讯

渝利铁路有望年底通车 日前，记者从重庆市交委获悉，重庆到湖北利川的渝利铁路有望于今年底前完工并实现通车。届时，重庆和武汉有望开行动车组，最快5小时到达。渝利铁路是沪汉渝蓉东西大通道的重要组成部分，起于重庆渝北区，止于湖北省利川市，与宜万铁路（宜昌一万州）在湖北凉雾站接轨，全路线正线长为264．4公里，设计列车时速为200公里／小时。工程于2008年年底开工建设，施工期为5年。     

交安短讯

商丘高速对客运车辆进行逐一检查为严查客运隐患,河南省商丘市公安局高速交警大队在连霍高速公路豫皖界收费站,商丘西站及济广高速公路豫皖界、豫鲁界收费站设了四个卡点24小时严查大客车,凡是从商丘高速公路过境的7座以上客运车辆逐一被检查并登记。自8月1日起至10月底,商丘高速交警组织开展客运车辆反超员、反超     

细水雾与排烟系统共同作用下地铁车站火灾烟气蔓延规律

为研究岛式地铁车站内列车发生火灾时，站台细水雾与排烟系统对烟气蔓延的控制效果，依托西安地铁4号线岛式地铁车站，采用FDS软件建立1：1的数值仿真模型，选择大涡模拟，研究站内列车火灾规模为5 MW时，站台细水雾与排烟系统共同作用下，火灾烟气蔓延速度、能见度与温度场的分布特征，分析了细水雾与排烟系统对烟气蔓延特性的影响规律；并通过缩尺模型试验，验证了数值模拟方法研究细水雾控制地铁火灾烟气蔓延的可靠性。研究结果表明：车门间隔开启时，烟气先向列车两侧蔓延，150 s时扩散至整个车厢并向站台层蔓延，当开启站台细水雾时，烟气温度明显下降，且随着细水雾粒径的减小与流量的增大，烟层降温效果增强；当水雾粒径为100 μm，流量为8 L·min^-1时，距离站台中线3 m处断面平均温度为36.19℃，较未开启细水雾时温升降幅可达62.91%；同时细水雾使得烟层蔓延速度减小，在开启细水雾系统后200 s内2^#楼梯口平均空气质量流速下降39.72%；当开启排烟系统时，可使列车内温度场纵向分布最大值向火源下游移动，加快站台层及列车内对流换热效率，使细水雾的气相冷却作用得到加强，二者同时作用时降温阻烟效果最佳。     

崇明9号轮做好车辆渡运全过程安全工作

上海亚通股份有限公司客运分公司崇明9号轮是申崇航线车客渡船，载车为5吨标准车19辆，客位400个。该轮全体船员坚持“安全第一、预防为丰”的方针，多年来安全航行无事故。     

国外空气动力学卡车有望爆发

<正>对于物流企业来说,空气动力学的优化是他们十分重视的一项技术创新,而困扰他们的不是工程技术,而是相关法规的支持。在美国,沃尔玛打破了传统卡车外形的概念,推出了一款着眼未来的具有空气动力学的卡车。在欧洲,是否放开对于空气动力学设计卡车的限制一直是争议很大的话题。那么,在欧美等发达地区,空气动力学卡车的发展现状究竟如何?我们不妨看一看下面的内容。     

地铁列车基于惰行控制的节能优化运行研究

为降低地铁列车运行能耗,提出了基于惰行控制的节能优化方案。根据地铁列车运营特点和列车运行能耗特性,同时结合列车优化操纵方法,在不考虑列车运行过程中的工况转换时间前提下,提出了一种快速搜索适合惰行点的节能优化算法,并与其他2种惰行优化处理方式进行仿真对比。结果表明:基于惰行控制的节能优化方法能有效地降低列车能耗,算法处理速度快,同时满足高精度的定时运行要求。所提出的节能优化处理方式在节能效果上比逐个处理方式高10.8%,比同时处理方式高4.5%。     

DA01a型列车风源装置改造换装的应用研究

针对上海轨道交通1号线DA01a型列车风源装置改造换装需求,通过跟车进行实际工况测试及理论计算对比,确定了改造换装的可行性,并在S02T-B1.5风源装置的基础上进行适应性设计,完成了改造换装,积累了此类项目风源装置的改造换装经验。     

平凡之中见真心

上海长途汽车客运总站（以下简称：总站），自2005年8月12日投入营运以来，遵循“自强、求实、苦干、创新”的企业精神，坚持“以人为本，环境和谐，诚信服务，追求卓越”的质量目标，在创新中求发展，长途旅客发送量逐年增长（见表1）。     

基于闭塞时间模型的列车追踪间隔时间研究

概述了传统追踪间隔时间的计算方式,并指出其在复杂的铁路系统中并不能保证轨道交通运营能力,更不能保证运营稳定性的缺陷。探究UIC406的能力分析方法,研究其能力分析模型,并通过其能力分析模型建立固定闭塞与移动闭塞下的追踪间隔时间模型,推出理论计算方法,最后通过railsys软件验证追踪间隔时间模型算法的合理性。     

基于互信息贝叶斯网络的交通事故严重程度分析

为掌握省际客运行业事故严重程度影响因素, 采用互信息及贝叶斯网络方法构建模型, 分析各因素变化与事故严重程度的定量互动关系。鉴于行业样本量较小及专家知识建模存在主观性, 采用改进离散算法挖掘数据, 提出结合互信息与交叉验证的先验网络构造方法。以上海市2005—2019年741起省际客运事故数据为例进行模型分析。结果表明: 对事故最敏感的影响因素为驾驶员性别、天气和车辆类型; 其中“女性驾驶员”“雪、大风、雾”“中型客车”对事故严重性的权重占比分别为13.5%, 8.8%和5.7%;此外, 驾驶员年龄对群死群伤事故贡献较小; 客车尺寸与安全性非单调关系; 00:00—05:00引发7人以上受伤的概率同比上升9%;季节、天气、时间因素与财产损失无直接关联。模型泛化能力优于对比模型, AUC均值为0.644 588, 命中率达到97.3%。