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从家电行业到新能源汽车,从创维集团到南京金龙,沉寂了十年之后的黄宏生再次出现在公众视野。这位原创维集团创始人现南京金龙董事长,在10月31日举办的南京金龙新能源汽车试乘试驾暨媒体垦谈会上,亮出了他的宝剑——开沃纯电动商务车D11和纯电动客车NJL6118BEV。 相似文献
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刘学文 《交通世界(建养机械)》2008,(1):80-80
在家电行业耳熟能详的美的集团,依靠其核心产品微波技术,组建了威特公路养护设备公司,并在2005年毅然逆势进入公路养护市场。进入行业之初,威特把自己定位于公路养护行业的“新”兵,巧妙的利用微波技术首创“6S养护车”,将微波技术推到了公路养护的前沿阵地,给传统公路养护观念带来了一场革命,使微波技术在公路养护行业中占有一个较高的起点。 相似文献
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随着中国汽车从奢侈品消费变为日用品消费,中国汽车行业会不会发展成为下一个家电行业而大规模地“漂洋过海”呢?汽车与家电,这两个看上去相去甚远的产业在中国很有可能循着相似的发展轨迹,不仅有摩擦,而且还会相伴着剧烈的阵痛。一个产业的发展进程大体上可以被分成三个阶段:“先进入”阶段、“低成本”阶段、“高创新”阶段。按照这种分析方法,中国目前的汽车制造业正处在第一阶段向第二阶段的过渡之中。在我国彩电的普及运动中,过去牛气冲天的熊猫、西湖、牡丹等老品牌,早已被长虹、康佳、TCL等后起之秀取而代之,因为它们提前“征战他乡”了,不光单纯地引进设备,而是直接从先进技术入手,彻底地征服了海外市场。那么汽车行业呢?面对如火如荼的海外竞争,在异国他乡漂泊着的中国汽车,是不是能够一帆风顺地行驶呢? 相似文献
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加入W TO,我国汽车出口出现快速增长的势头,但无论在出口规模还是营销质量方面,只是处在尝试阶段。因此,同样作为技术、资金密集型的家电行业国际化之路的经验与教训,对汽车产业的国际化具有重要的借鉴意义。一、我国家电产业国际化的现状第一,生产国际化。家电企业打破了以往以O EM方式出口的局面,开始谋求直接在国外建厂,如海尔在美国南卡州建厂,格力在巴西建厂,TCL在印度、越南等地建厂。第二,营销国际化。为了塑造全球化的品牌形象,中国企业开始注重海外“本土化”营销,如海尔分别在美国、法国和日本繁华的大街上竖起了醒目的形象广… 相似文献