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951.
952.
黄慧 《变流技术与电力牵引》2006,(4):32-37
在传统直接转矩控制(DTC)方法中,由于限制了电压源逆变器(VSI)电压矢量的数量,因此不能区别误差的大小.事实上,误差很大时选择的开关矢量与误差很小时选择的开关矢量相同.为了解决这个问题,考虑到离散空间矢量直接转矩控制(DSVM-DTC)技术,提出了实现异步电动机DSVM-DTC技术的新方法.新方法技术简单,改善了转矩和电流脉动性能,使稳态转矩误差最小,DSVM-DTC新方法中标准VSI拓扑的6个非零电压矢量可分成相等的等分,并根据转矩误差量将一个等分的矢量施加到电动机上,与传统DTC方法基本一致.完成的数字仿真和试验验证了这种新技术的有效性. 相似文献
953.
已重新进入机车市场的捷克斯柯达公司,最近展示了一款3种电压电流制式的新型机车——S109E型。3种电压电流制式分别是AC25kV50Hz、 相似文献
954.
<正>在发动机运转期间,发电机向车辆电控系统提供工作电流,并向蓄电池进行充电。如果充电系统工作不良,就会导致蓄电池亏电、发动机无法起动甚至运转时自行熄火等故障。此类故障比较容易诊断,通过测量充电电压和蓄电池电压便可找到故障原因。但是,对于间歇性充电故障以 相似文献
955.
卢赣生 《现代城市轨道交通》2012,(6):39-42
地铁车站应急电源装置可靠性要求非常高,若其中的部件(模块)易出故障且无预见性,将对地铁安全运营形成威胁。整流充电模块是应急电源装置中故障率较高的模块之一。简述该模块的内部原理,在解析其合闸与分闸时的瞬时过程电路的基础上,提出提高该模块使用可靠性的解决方案。 相似文献
956.
<正>车型:高尔夫6。VIN:LFV2B21K4C3××××××。行驶里程:14000km。故障现象:车辆停放两天左右,蓄电池电量就会降低至发动机无法启动。故障诊断:较长时间停车后,蓄电池电量出现不足,常见的原因有三点,分别是:发电机的发电量不足;蓄电池本身故障;停车后车辆静态放电量过大。(1)检查发电机及蓄电池发动机启动后,用万用表测量充电电压在13~14V,初步判断发电机工作正常。用智能充电器VAS5900 相似文献
957.
介绍欧洲关于机车和轨道电路兼容性标准,列举其测量结构、评估方法、兼容性试验准则、干扰电流限值,并给出某型动车组针对ZPW2000A轨道电路的兼容性测试结果。 相似文献
958.
959.
通过分析25Hz相敏轨道电路的电路原理,阐述了通过测试回路中电流的变化,迅速确定轨道电路不同回路中短路故障点位置的过程和方法。 相似文献
960.