哪个环节让船厂难以贷款

作为资金密集型的行业,船舶业当前比较突出的问题是融资及金融担保问题。我国目前船舶建造融资体系仍滞留在传统的担保和抵押贷款阶段,有些小船厂在融资得不到保证的情况下无法承接新船订单或无法开工。航运企业要发展却难融资,银行有钱却不敢轻易放贷。究竟哪个环节让船厂难以贷款?银行业委屈了造船业源于产业的特点,船舶制造合同签订后,首期船东只支付船价的2～10%,开工再支付5～10%,交船时支付10%,下水支付60%。每艘出口船舶价格的70%依靠贷款,100%流动资金是贷款。也就是说,在船舶制造过程中的人工、设备、材料等用款的绝大部分要从银行…     

航运

全球航运融资越来越困难 航运是一个资本高度密集型、高度杠杆化产业。据英国克拉克森咨询研究公司2008年9月份的统计数据，全球订单价值约5000亿美元，银行融资需求大约3500-4000亿美元。当前，全球航运融资银行普遍深陷困境。     

中国造船业——全球造船业转移的聚集地

造船业作为劳动密集型、技术密集型和资本密集型产业，是特别明显的全球转移产业。从上个世纪50年代开始，13韩凭借其在劳动力、土地等资源方面的优势，逐步挤掉了欧洲的霸主地位，实现了造船业由欧洲向13韩的转移。第二次产业转移过程中，韩国凭借其成本上的较大优势以及在技术上的快速发展，于2000年赶超13本，成为世界第一造船国。     

试论现代物资贸易企业的劳动产品及其特征

现代物贸企业的市场贸易活动就是实现贸易产品的物权转移过程,而在“权移”过程中所产生的价值增长就是物贸企业获得的利润,因此说现代物贸企业的劳动产品就是物权的有偿转移。     

轨道交通行车组织调整策略应用合理性探讨

本文阐述了城市轨道交通运营行车组织调整的基本原则和策略,探讨了在非正常运营情况下的行车组织调整策略应用的合理性。概述城市轨道交通系统是一个技术密集型的公共交通系统,各个工作环节须紧密联系、协同运作,强调高度集中、统一指挥、逐级负责的管理原则。在整个轨道交通运营系统里,行车组织是绝对的的核心和基础,行车组织调整策略应用的合理性决定了城市轨道交通系统的运营效率和服务水平。     

走数字化造船的道路,实现敏捷化造船的目标

船舶工业是水上交通、海洋开发和海防建设的重要支撑性产业,也是劳动、资金、技术密集型产业。造船业有着古老而悠久的历史,同时又有着不断吸收新技术应用新成果,通过技术集成创新一次又一次地焕发了产业青春的历程。船舶工业在第一次产业革命中成功地研制应用了船用蒸汽机,推进了船舶产业的动力革命;在第二次产业革命中成功地研制应用了船用内燃机、发电机,推进了船舶产业的电力革命。这两次产业革命使船舶工业有着突飞猛进地发展,带动了世界航海业的发展和进步,促进了世界政治经济的交流和繁荣。在当今以信息电子技术为引领的第三…     

积极探索勇于创新快速提升中国城轨土建技术新水平

与发达国家100多年的历史相比较,中国城市轨道交通的发展虽然只有40多年的历史,但在设计,施工的许多方面并不落后．如明挖法、盖挖法、沉埋法、盾构法都已达到国际先进水平．大跨度暗挖法和平顶直墙暗挖法中国属国际领先水平。由于城市轨道交通是涉及土建、机械、电气、电子及通讯业的技术密集型产业,其技术装备的水平反映了国家的工业基础水平。近年来,中国政府对城市轨道交通技术装备的国产化十分重视,并已制定了相关的国产化政策。可以说,这些措施对健康有序地发展中国的城市轨道交通,促进技术发展．意义非常重大。     

铁路SDH骨干网组网结构与业务保护改进

针对铁路基础传送网SDH组网的现状,以西南环为例分析了当前SDH网络组网结构与业务保护关系的优点和不足;为保证铁路行车业务电路安全,提出铁路SDH骨干网中心节点跨环业务的保护思路和组网优化建议.     

海测事业的尖兵——记全国海事系统“庆文式”标兵张良

国民经济的迅速发展带来了水运事业的蓬勃景象,海事测绘队伍作为航道尖兵、开路先锋,多年来培养了一批掌握高科技手段的技术密集型人才和乐于奉献、敢打硬仗的精兵强将,他们在各自的岗位上,刻苦敬业、默默奉献。在我们的队伍中,这样的人很多,张良同志就是其中的典型代表。     

坚持走知识经济时代下的航运企业创新之路

1知识经济对航运发展的意义 1．1推动了航运工具和设备的新型化航运业是技术密集型产业,高科技在航运业上的应用可以说是层出不穷。从最早的件杂货船到现在最现代化的超大型集装箱船、VLCC油轮、CAPESIZE散杂货船、滚装船等等船型,并正在逐步朝着大型化、专业化、规模化的方向发展,都体现出了知识经济在航运领域的广泛应用。各种专用的船型也正在逐步进行推