一场无声无息的革命

近期因为国际油价的不断飙升．达到67美元／桶。国内某些地方甚至闹出了油荒，这才把省油革命提到了议事日程上。其实，我国早就是一个对外石油依存度很高的国家，现在已经到了42％的程度。但是在汽车行业，省油革命的口号似乎极少听到。上世纪八十年代初，曾经有过以油定产，封车节油的“革命”．后来好像“好了伤疤忘了疼”。随着汽车工业的发展，在一些地方政府错误政策的引导下，小排量节油的小车似乎只有日本、欧洲这些地方才能用。我们已经发展到”大车革命”的时代了。于是乎小排量车被限时限行．大排量豪华车越造越多。看看去年下半年到今年的汽车市场，就知道有多少大排量豪华车问世。就连悍马H2这样的“油老虎王”也在大街上横行，令人不可思议。而最能省油的柴油车却被载入“另册”，在一些最有影响的地方，不得上牌。     

自动离心湿式多片离合器的维修

自动离心湿式多片离合器是浸在润滑油中工作 的,其润滑条件好,故主动摩擦片与从动摩擦片的摩 擦表面磨损较轻,且操纵简便,所以在一些小排量摩 托车上得到广泛使用。如铃木FR50型、本田C50型、 雅马哈V50型及嘉陵C70型、黄河HH75型、雅马哈 CY80型等摩托车均采用此种离合器,其结构如图1所 示。     

摩托车电喷化--不可逆转的趋势

今年我国已实施相当于欧Ⅱ的摩托车排放标准,2006年1月1日起欧洲将实施欧Ⅲ摩托车排放标准,2007 年左右我国也将会实施相当于欧Ⅲ的摩托车排放标准。标准法规的加严推动了摩托车排放控制技术的应用和发展, 摩托车电喷技术作为根本解决摩托车排放、动力和节油问题的技术方案,受到越来越多的关注。我们在谈到电喷技术时首先关注的是排放问题,因为政府法规一直在强调排放,而我们却忽略了电喷技术更重要的特点--节油,因为性能提高和节省燃油,才是消费者最最关心的,才是摩托车电喷技术应用最直接的推动力。直接从汽车上移植来的电喷系统并不太适应中国摩托车市场的需求--既要求产品性能好,可靠性高,又要成本低廉,还要求有便捷的售后服务。所以在中国小排量摩托车电喷技术的研发上都是从头开始,除一些国外著名品牌电喷系统供应商外,我们还有一批国内院校和企业所组成的摩托车电喷技术研发团队,他们将是中国摩托车电喷技术产业化的中坚力量。今天我们与浙江飞亚电子有限公司联合开办了这个电喷技术专栏,就是希望对关注摩托车电喷技术的人士有所帮助和参考,也希望电喷技术能够在不久的将来在摩托车上广泛应用--不仅仅是因为排放法规的要求,而是消费者对摩托车性能和节油的需求。     

摩托车鼓式制动装置的检修

摩托车的制动装置可用来控制行驶中的摩托车获得适当的速度,在紧急情况下获得最短的制动距离。它是保证摩托车安全行驶的非常重要的部件,影响着行车的安全性。摩托车的制动装置一般分为鼓式和盘式两种,其中鼓式制动装置结构简单,制造成本低,广泛用于中小排量的摩托车上。 一、鼓式车轮制动装置的构造和工作原理 鼓式制动装置一般用于后轮制动,也有的用于前轮制动。用于后轮的为脚踏制动,用于前轮的为手控制动。但它们的结构都可分为两部分:制动操纵机构和车轮制动器。车轮制动器的构造如图1所示。它由制动臂、制动凸轮、支承     

摩托车配件及用品供应信息

强力节油摩力师第二代产品适用于125ml以上排量的摩托车，零售价每个30．00元(含邮寄费)，批发价20．00元，10个起批发(含邮寄费)，为适应小排量摩托车用户的需要，近期隆重推出第三代产品，该产品适用于110ml以下排量的摩托车，每个零售25．00元(含邮寄费)，批发价15．00，10个起批(含邮费)。另外我部还有汽车强力节油魔法师。     

精品微车,我选谁? 5万元级1.0L微车选购指导

5万元向来是入门级家用车的门槛,而且几乎是小型车与紧凑车的天下。难道预算少就只能委曲求全了吗?答案当然是NO!现如今的中国车市早已今非昔比,我们花上5万元照样可以买到技术先进、性能优良的家用车。特别是对初次购车的年轻人来说,驾驶这个价位的微型级车无碍于面子问题,而且他们也根本不需要这些。