网络话题

随着城市拥堵的日益严重，堵车已成为常见于报端和网络的热门词汇和话题虽然北京已经采取摇号等措施，以期限制小汽车拥有和缓解交通压力，但拥堵状况并没有因此好转堵车已成为民众日常出行的常态．     

微博天下

汽车产业浪费了多少资源且看今日北京,小汽车数量严重超编,不得不实行一周限行一天行驶的举措。试问,既然城市已经满负荷,为什么非得购置更多的小汽车在城市之中呢?中国汽车爆满之城市,岂止北京,遍地皆是。试问这些多余的汽车,浪费了多少钢铁、橡胶、能源和其他材料?为了制造这些多余的汽车,又胡采乱挖了多少地下的不可再生资源。(中国汉字临写大师)     

宝马儿童交通安全训练营

交通安全一定要从孩子抓起,但枯燥的说教却不能令小朋友们提起兴趣。还好,我们有宝马举办的交通安全训练营,积木搭建的各式建筑物和可爱的电动小汽车,让小朋友们仿佛置身微缩城市,既生动又好玩,堪称寓教于乐的楷模。     

直喷＋双涡轮增压 可提高效率的发动机小型化技术方案

涡轮增压与部分直喷技术的结合,使发动机尺寸大幅缩减,从而实现更高的燃料效率和较低的排放。该技术还支持其它替代性燃料。     

自行车PK小汽车

1886年,英国的机械工程师斯塔利,从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车样式,为自行车装上了前叉和车闸,前后轮的大小相同,以保持平衡,并用钢管制成了菱形车架,还首次使用了橡胶的车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构,还改制了许多生产自行车     

印度降低汽车消费税刺激汽车消费

据日本汽车制造商协会介绍，由于世界各地需求强劲，2008年1月份日本汽车出1：3增长16．7％，达到了57．2236万辆，连续30个月呈增长态势。在所有出口汽车中，轿车出口占51．2316万辆，增长15．3％，创历史新高。出口载重汽车4．8155万辆，增长22．9％，公共汽车1．1765万辆。增长64．5％。     

小汽车出行多阶段路径动态决策研究

针对小汽车路径选择的多阶段动态决策问题,采用决策场理论对驾驶员多阶段路径选择过程进行研究。进行了交通状态波动下的多阶段动态决策实验,仿真分析了驾驶员出行前路径选择和出行中路径变更行为的微观心理偏好进化特征,并与实测结果进行了对比分析。偏好进化分析表明,路径变更行为的触发频率随路段交通状态的变化幅度而增加,小范围的波动不易引起路段交通流的显著变化;第二阶段决策的偏好进化更加缓慢,驾驶员普遍出现较长时间的判断过程,路况预警信息的推送需要预留足够的时间。统计检验分析表明,决策场模型良好地描述了多阶段的小汽车路径动态选择行为,可为城市道路交通诱导组织提供支撑。     

DSME和GL推出首个LNG驱动的大型集装箱船解决方案

德国汉堡／韩国釜山，2011年11月1日——液化天然气（LNG）作为一种富有前景的替代性燃料，尚未用于集装箱船。大宇造船海洋株式会社（DSME）和德国劳氏（GL）最近完成了一个联合项目，证明了使用LNG驱动大型集装箱船的可行性。在韩国釜山召开的国际船舶及海事设备展期间，双方举行媒体发布会，共同宣布了开发LNG作为燃料的...     

建设一个踏实的“微观交通”

公元2013年7月的赣州气温连日飙升,热浪逼人。高速公路两边葱郁茂密的大树在阳光直射下生气勃勃,都是些喜阳的植物。柏油路面上蒸腾起氤氲热气,灼热地弥散开来,仿佛仍旧能给密闭小汽车里吹着凉气的过路人添一把内心的燥热感。平稳、通畅的40分钟车程后,"赣州东"收费站的仿宋门楼逐     

私人小汽车拥有权管制政策效应分析

随着中国城镇化和机动化进程加速,已有多个城市实施了私人小汽车拥有权管制政策。为了给政策完善提供有价值的参考,有必要对该政策产生的宏、微观效应进行分析和评估。以上海市为例,基于公共管制理论,综合运用多种经济计量方法,从宏观层面测算额度管制对私人小汽车增长的限制效果,发现政策成熟期之后私人小汽车年增幅约减少26%~35%。同时,由年度数据分析拍卖市场中额度投放量、竞拍人数和年平均中标价的外部影响因素和内部关联机制。进一步,从微观层面验证月度数据对应的拍卖市场关键变量之间的互动关系,并强调宏微观结论的相互应验和一致性。