我国汽车信贷业务中的风险控制问题研究

我国目前的汽车信贷业务还处于起步阶段,汽车信贷业务中还存在着许多的金融风险.但是我们不能因噎废食,因为汽车信贷是汽车大众化的一个重要的途径.汽车信贷虽然从现在来看是一项高风险的业务,但是同时如果对汽车信贷业务风险能加以良好的控制,它也存在着较高的收益.本文从汽车信贷风险的来源及对我国目前汽车信贷业务中的现状加以分析,提出我国发展汽车信贷业务的一些策略.     

我国汽车信贷现状及国外资本进入的影响分析

我国汽车信贷的发展还刚刚步入起始阶段，我国的汽车信贷业务还十分不成熟。但是我国加入WTO后，已承诺要在一定时期内开放汽车信贷市场，国外汽车金融公司即将进入我国汽车信贷市场。文章介绍了我国汽车信贷的现状，分析了国外汽车信贷资本的进入对我国汽车信贷市场的冲击，提出了我国发展汽车信贷的对策。     

我国汽车金融业的未来发展思路深度剖析

何谓汽车金融业 西方发达国家汽车金融服务业已经十分壮大与成熟，通过信贷和租赁买车已成为汽车销售的主要方式，全球各大汽车集团旗下的汽车金融公司的车贷经营额绝大部分已超过汽车制造业的经营额．成为其最主要的利润来源。     

全面启动汽车消费信贷：建立面向二十一世纪的中国汽车消费模式

本文介绍了我国当前汽车消费信贷的积极作用、难点和对策 。     

成渝双城金融信贷规模对碳排放影响的对比研究

文章以金融信贷规模为研究对象,以成渝双城经济圈中最具代表性的两个城市——成都和重庆为例,基于金融信贷影响碳排放的规模效应和技术效应这两传导路径,对比分析成渝两地金融信贷对碳排放的影响.结果显示:金融信贷通过规模效应对碳排放量产生正向影响,通过技术效应对碳排放强度产生负向影响;成都市金融信贷规模对碳排放的影响效果显著,而...     

上海通用汽车金融有限公司信贷资产证券化研究

分析了上海通用汽车金融有限公司汽车信贷资产证券化原因、过程、绩效及产生的问题等,研究了上海汽车金融有限公司新的盈利模式,得到对我国汽车金融公司盈利模式的启示,提出了改进我国汽车金融公司盈利模式的建议。     

大珠三角地区智能卡“多卡并存、多卡不通”待突破

目前,大珠三角地区各地的智能卡小额支付已经进入高速起飞阶段,但仍存在多卡并存、多卡不通的问题。一卡通作为一种跨省港澳的金融创新,有可观的协同效应,不但切合广大用户,商户,智能卡公司、银行多方需求．亦是广东省政府在大珠三角地区一体化改革发展先试先行的有力体现。随着大珠三角地区经济,交通等方面加速融合,国内刷卡消费的不断普及和基建配套的完善,大珠三角一卡通有望取得突破．带动整个行业进入新的发展阶段。     

实施适度宽松货币政策三重点

7月8日晚间有消息说,中国人民银行货币政策委员会2010年第二季度例会指出,下半年中国将继续实施适度宽松的货币政策,密切关注经济金融形势的发展,灵活运用多种货币政策工具,保持货币信贷适度增长。几乎在同时,也有《上海重庆房产税暂未获批对楼市形成围而不攻之势》的消息见诸网站和报端。     

9月经济观察

评述：国家权威部门公布的8月份经济运行数据，使央行再度置身于加息争论的漩涡。8月份消费者价格指数CPI同比增长53％，固定资产投资增幅在7月反弹的基础上小幅回落，信贷增幅继续收缩，广义货币M2同比增长13．6％，增幅低于17％的目标。