沥青就地热再生技术施工工艺

首先,从我国当前资源、环境出发,分析了沥青就地热再生技术的优势和必要性。其次,对沥青再生技术进行了分类,主要分为热再生和冷再生以及就地再生和厂办再生。最后,详细的阐述了沥青就地热再生技术的工作流程以及试验方法。     

就地热再生沥青混合料材料组成与体积特性的分析

沥青路面就地热再生具有完全利用旧料和快速施工等特点,该技术对仅限表面病害的沥青上面层具有优越的适用性。由于原沥青路面的级配存在一定程度的差异且不连续,使得就地热再生沥青混合料的级配设计不只是一个定值设计,而是具有一定的兼容范围。通过采用最大密度曲线理论的n值等差,文章分析了不同级配、不同沥青用量的再生沥青混合料的体积特性的直接指标、间接指标和评价指标的变化规律。分析结果表明:当级配存在一定差异,且部分指标超出规范范围允许时,可适当调整沥青用量来弥补级配波动的影响。     

泡沫沥青冷再生技术的耗能排放效果分析

通过实际依托工程,对比泡沫沥青厂拌冷再生和泡沫沥青就地冷再生技术的节能减排效果。结果表明,在单位体积（1m3）下的总耗能,就地冷再生较厂拌冷再生节能8．98％;在污染气体的排放上,除了在CO的排放厂拌冷再生较就地冷再生减少排放6．23％以外,其他三种污染气体在排放中,就地冷再生相对厂拌冷再生的污染气体排放均有所减少,其中c02降幅为15．32％,NOx为7．77％,S02为14．97％。     

浅谈淤泥固化技术在中新天津生态城中的应用

依托中新天津生态城工程,着眼于地基处理与现场土源就地利用问题,选取固化剂HSC301,对淤泥进行固化处理,并对其固化机理、应用成效和应用前景等进行了相关的研究分析与总结。旨在为"淤泥固化技术"在道路建设中的应用及推广提供参考和依据。     

沥青路面就地热再生的路用性能研究

以京珠（北京—珠海）高速公路临长（临湘—长沙）段就地热再生工程为依托,结合原路面混合料试验、回收沥青掺加再生剂试验及复拌再生沥青混合料性能试验,研究沥青路面就地热再生的路用性能。结果表明沥青路面再生技术具有良好的路用性能,可用于公路改扩建工程。     

泡沫沥青就地冷再生技术的应用

随着中国交通的发展及重载车辆运输的增加,交通量逐年增加,导致路面出现各种病害,因此应及时对道路进行大修改造.该文系统介绍了泡沫沥青就地冷再生技术的施工工艺及效益分析,不仅可以将废弃的路面铣刨材料再生使用,而且沥青铣刨材料中的老化沥青可以重新激活,变废为宝,可在旧路改造项目中广泛应用.     

湖泊疏浚淤泥固化试验研究

针对湖泊疏浚淤泥有机质含量高、含水率高、强度低等特点,采用水泥、生石灰和粉煤灰等添加剂对其进行固化研究,阐述淤泥固化后的短期强度和含水率变化特征,并对固化效果进行分析和总结.根据模糊优化理论,将固化效果、生产成本、工期等因素作为优化目标,建立数学模型,提出并分析固化剂混合添加方案,并对添加方案进行试验论证.结果表明,掺入4％的水泥和9％的粉煤灰为最优固化方案,强度增长约38％,成本降低约45％,该固化方案可满足相应的工程要求.     

就地冷再生技术在108国道霍侯一级公路路面改造中的应用

通过工程实际应用及实地跟踪观测,认为就地冷再生技术应用于普通干线公路路面下基层后,其路面后期使用性能良好,且能够充分利用原路材料,大大减少铣刨废料,有效降低对沿线工农业生产和居民生活带来的不利影响,适用于路面承载力不足路段的处治,在普通干线公路改造工程中具有良好的推广应用价值。     

软土地区固化土筑堤质量检测标准

针对固化土技术在围堤建设上应用较少,工程施工质量控制尚缺乏可参考的规范标准等问题,依托浙江某涂面整理项目开展软土地区的固化土筑堤技术研究,对设计方案、现场情况进行技术总结,通过对现场固化土检测数据的汇总、整理和分析,形成固化土的质量控制标准,为软土地区淤泥固化技术的推广提供依据。     

沥青路面就地冷再生技术研究

随着社会经济的不断发展,我国交通量也不断增加,路面问题应更多。沥青路面就地冷再生技术是一种新型的旧路改造技术,可以有效保证沥青路面的养护质量。主要对沥青路面就地冷再生技术进行了探究。