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0引言贵州省S201线铜仁至大龙路段,又名玉铜线,全长51.85 km。路面上面层为5 cm厚AC-16普通沥青混凝土,下面层为7 cm厚AC-30普通沥青混凝土,基层为36 cm水泥稳定碎石。玉铜线经过多年使用,在经受了日益增长的交通量和轴载作用后,各路段出现了不同程度的病害,主要为横向裂缝、纵向裂缝及龟裂。经有关单位认真分析与研究后,决定采用就地热再生技术对玉 相似文献
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就地冷再生技术具有施工速度快、成本低,环境污染小以及施工质量高等特点,因此在高速公路大修工程中广泛应用。结合具体的工程实例,探讨就地冷再生技术在高速公路大修工程中的应用。 相似文献
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随着中国交通的发展及重载车辆运输的增加,交通量逐年增加,导致路面出现各种病害,因此应及时对道路进行大修改造.该文系统介绍了泡沫沥青就地冷再生技术的施工工艺及效益分析,不仅可以将废弃的路面铣刨材料再生使用,而且沥青铣刨材料中的老化沥青可以重新激活,变废为宝,可在旧路改造项目中广泛应用. 相似文献
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以京珠(北京—珠海)高速公路临长(临湘—长沙)段就地热再生工程为依托,结合原路面混合料试验、回收沥青掺加再生剂试验及复拌再生沥青混合料性能试验,研究沥青路面就地热再生的路用性能。结果表明沥青路面再生技术具有良好的路用性能,可用于公路改扩建工程。 相似文献
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