公跨营运高铁立交桥异物侵限监测系统重难点分析

依托于国道234线郑州境内国道310以南段（荥阳乔楼至崔庙段）改建工程上跨郑西高铁立交工程,主要对干线公路上跨营运高铁立交工程的异物侵限监测系统设计的重难点进行分析,并提出解决措施,该工程为郑州局管辖范围内首次上跨运营高铁立交桥的异物侵限监测系统设计,可以为今后河南乃至全国同类工程设计及施工提供借鉴经验。     

纤维掺量对水泥改良风积沙强度及孔径分布的影响

为了研究纤维掺量对水泥改良风积沙无侧限抗压强度和孔径分布的影响,进行聚丙烯纤维水泥改良风积沙的无侧限抗压强度试验和核磁共振试验。纤维掺量为0,6‰,8‰和10‰,水泥掺量为4%和5%,试样标准养护龄期为7 d。试验结果表明,纤维水泥改良风积沙的T2谱曲线存在3个峰值,最可几孔径和孔隙率随着纤维掺量的增大而减小,纤维掺量大于8‰,结果则相反。适量纤维加筋水泥改良风积沙,可以减小水泥改良风积沙内部孔隙,小孔和中孔增多,大孔减少。未掺纤维的水泥改良风积沙的应力-应变曲线呈应变软化型,而纤维水泥改良风积沙的应力-应变曲线随着纤维掺量的增大逐渐趋向于应变硬化型。纤维水泥改良风积沙的应力-应变曲线大致分为孔隙压实、弹性变形、弹塑性变形和应力衰减等4个阶段。随着纤维掺量增大,应力-应变曲线整体右移,延性增强,无侧限抗压强度、峰值应变和能量吸收能力随着纤维掺量的增大而增大,超过最优纤维掺量8‰,规律则相反。水泥掺量4%,纤维掺量8‰的水泥改良风积沙的无侧限抗压强度、峰值应变、能量吸收能力分别为水泥改良风积沙的1.31倍、2.04倍和1.37倍。纤维水泥改良风积沙的孔隙率与无侧限抗压强度呈幂函数关系。研...     

高液限粘土路基填筑的可行性研究

通过对高液限粘土的压实特性的试验分析研究,提出了直接利用高液限粘土修筑高等公路路基的技术和方法。     

《路面橡胶沥青灌缝胶》等四项行标通过审查

根据交通标准化计划,由交通部公路科学研究院承担的交通行业标准《路面橡胶沥青灌缝胶》、《乳化沥青稀浆混合料湿轮磨耗仪》《乳化沥青稀浆混合料黏聚力试验仪》和《乳化沥青稀浆混合料负荷试验仪》近日在北京通过审查。     

行标《水运工程测量质量检验标准》2009年1月1日实施

由交通运输部发布的强制性行业标准《水运工程测量质量检验标准》（编号为JTS258—2008）2009年1月1日起正式施行。     

低液限粘土及粉土填筑路基施工技术

低液限粘土及粉土的液限低．塑性指数小．CBR值及强度低,水稳定性差。在路基填筑施工中．如果机械设备不配套及施工技术措施不合理,路基压实度很难满足要求。     

KFM5250同步封层车

为了迎合市场需求,北方交通自主研发、生产了能够自动控制沥青洒布、碎石撤布的KFM5250同步封层车。该车具有沥青装载、保温、升温、喷洒、抽吸、排放以及碎石装载、撤布等的全自动化控制等功能;采用专用电子模块控制,自动化程度高。燃烧器燃料为柴油。该车可喷洒乳化沥青、纯沥青和改性沥青。石料仓为内仓倾倒式,可液压自动控制碎石撒布量。该车既可进行同步封层作业,又可单独进行沥青洒布或碎石撤布。     

基于单双号限行措施的北京市交通需求管理策略分析

北京市交通管理局于2007年8月17号至20号在全市行政区域道路内实施了一项特殊的交通需求管理策略：机动车“单双号”交通保障措施。根据规定,在测试期间实行机动车单日单号行驶（8月17和19）、双日双号行驶（8月18和20）。为了研究该策略的有效性,对限行期间交通流变化数据进行了分析,通过对比限行前后交通流参数统计规律的变化特点得到如下结论：①作为一种强有力的交通需求管理手段,单双号限行期间每天停驶的机动车接近50％,因此城市交通拥堵得到缓解;②即使采取严格的限行措施,在数据采集点某些特殊时段的交通压力依然接近或超过阻塞密度,其他交通需求管理策略需同步配合实施才能够为2008年奥林匹克运动会提供高质量的交通服务。     

行标《汽车快件货物运输操作规程》简介

一、概述 按照《交通标准化计划》安排,交通行业标准《汽车快件货物运输操作规程》由交通部科学研究院、交通部公路司和天津市交通局共同编制完成,该标准审查通过后,于2004年12月完成报批。     

马来西亚东海岸码头堆场泥炭土地基中水泥搅拌桩的处置效果及参数分析*

以马来西亚东海岸某码头内堆场水泥搅拌桩处理泥炭土工程为研究背景,开展水泥桩室内配合比试验、试桩终孔参数分析、试桩工效分析等工作,系统研究多种配合比条件下水泥搅拌桩复合地基的强度变化和处置效果。结果表明：由于两试桩点土层分布及工程性质不同,试桩点1采用16%、18%、20% 3种配合比时,28 d芯样无侧限抗压强度（UCS）普遍高,强度富余度较大;试桩点2采用18%、20%、22% 3种配合比时,7~9 m处强度低于其他深度,建议采用18%的水泥掺量;表层腐植土地段采用其他加固措施或挖除换填的工艺来保证施工质量。最终,使用水泥搅拌桩加固泥炭土可以取得较好的效果。