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991.
随着我国公路隧道事业的发展,公路隧道建设安全风险意识不断增强,需对长大隧道及部分复杂地质条件下的隧道进行安全风险评估。基于专家分析法和层次分析法原理,通过定性分析与定量分析相结合,对野马梁隧道的安全风险情况进行分析、评估。研究认为:野马梁隧道整体风险等级为Ⅲ级;根据目前我国工程界设计、施工和管理技术水平,本工程建设项目不存在不可克服的风险。建议在项目实施过程中开展动态风险评估,加强系统风险管理工作,从而保障工程建设的安全性、经济性、环保性和高质量。 相似文献
992.
993.
桥梁墩、台的沉降观测和沉降值的预测 总被引:1,自引:0,他引:1
张永清 《西安公路交通大学学报》2001,21(1):61-63
阐述了桥梁墩、台沉降变形的观测,建立了桥梁墩、台沉降观测误差和沉降变形逐年发展情况的GM(n,h)预测模型,为桥梁安全使用,养护管理决策提供可靠的科学依据。 相似文献
994.
995.
基于瞬态波(聚焦波)包的船舶耐波性模型试验耗时很短,可以显著提高试验效率。首先在大型拖曳水池模拟满足高斯波谱的不同聚焦波幅的瞬态波包,然后针对一艘钻井船,考虑其迎浪、首斜浪以及横浪状态,在瞬态高斯波包作用下进行耐波性模型试验。研究发现:试验模拟的瞬态高斯波包具有较好的波形和谱形特征;用聚焦波幅适当的瞬态高斯波包获得的钻井船垂荡、纵摇运动及垂荡加速度RAO(response amplitude operator)与规则波及白噪声不规则波的试验结果吻合较好,而且能有效地捕捉RAO曲线的峰值。为了获得合理的RAO,聚焦波幅不宜过大,谱峰周期需与相应的摇荡运动的固有周期相当。这项研究对提高船舶耐波性模型试验的效率具有重要意义。 相似文献
996.
《山东交通学院学报》2017,(2)
为研究石灰岩机制砂中石粉的质量分数和亚甲蓝值对砂浆干缩、耐磨性能的影响,通过亚甲蓝试验对黏土与亚甲蓝值之间的关系进行回归分析,并配制不同石粉的质量分数和亚甲蓝值的机制砂水泥砂浆,对其进行干缩、磨耗试验。研究结果表明:石粉的质量分数为10%时砂浆耐磨性能最好,干缩率最小;亚甲蓝值越大,干缩率越大,耐磨性越差;砂浆干缩率与磨耗值呈正相关,工程应用中可以通过控制砂浆的干缩来提高其耐磨性能。 相似文献
997.
999.
《水道港口》2017,(2):198-201
基于能值理论(emergy theory),在分析港口资源消费和污染等生态足迹的基础上,考虑船舶在港作业期间对生态环境的影响,提出基于EEF模型(emergy-ecological footprint)的港口生态评价方法,将港口生态承载力分析计算扩展为自然资源生态承载力和社会经济虚拟承载力两类账户。以北方某港区为例计算了2009~2014年的生态足迹与生态承载力,结果表明港区历年生态承载力指数均大于1,处于生态不可持续状态,能源足迹与污染足迹是港口生态足迹的主要来源。港口经济虚拟生态承载力账户对港区生态承载力的贡献高于自然资源生态承载力账户,可有效控制生态赤字规模。 相似文献