道碴弹性和累积变形的试验研究

论文采用大型动三轴试验机对花岗岩和石灰岩道碴进行了试验，研究了弹性特征与道碴变形随循环加载的关系，分析了包括道碴材质，密实度，应力状态及加载次数的影响。试验发现，道床弹性是其固有特性主要受其材料特性影响，在稳定阶段，应力状态影响不大，弹性值大小离散性不大；花岗岩与石灰岩道碴最大的区别在于前者弹性和累积变形曲线都是稳定和平滑曲线，而后者弹性和累积变形曲线波动性比较大，反映其抵抗循环荷载的能力比较差，粉化，破碎和流动伴随着整个荷载作用过程中，从一定意义上揭示了石灰岩道碴对快速和重载的不适应性。     

水下地基形态自动监测控制系统

随着海上建筑增多,急需一种适合于远离岸线,特别是在台风时也能够准确便捷地对地基进行水下自动监测的仪器。采取了诸多措施,将测控系统和设备构成的监测系统,放在远离岸线的海底进行长期监测。经几项工程均长达一年半的监测实践表明,监测数据规律性很好、长期稳定性强、无零飘现象、通讯传输便捷而可靠。     

旭普林型无碴轨道施工工艺研究

为指导郑西客运专线无碴轨道施工,根据旭普林无碴轨道技术交流的情况,认真分析交流资料,结合中国国情,初步总结出旭普林无碴轨道施工工艺流程,并提出需要进一步解决的问题,为施工单位前期研究提供参考。     

遂渝线无碴轨道综合试验段施工控制测量技术

遂渝线试验段在桥隧和路基上共有板式、双块式及长枕埋入式各型轨道十余种,其结构不同、定位方式不同,精度要求高、控制测量难度大。采用附合导线法建立施工控制网,采用坐标法进行施工放样,配合现场施工,满足了无碴轨道的施工要求。     

我国客运专线应大力发展无碴轨道

介绍日本、德国、法国无碴轨道的应用情况及其结构特点,以及我国应用无碴轨道的一些基本情况,并把无碴轨道与有碴轨道在维修、经济性方面作了比较,指出我国建设客运专线应大力发展无碴轨道.     

对高填土路基沉降观测的几点认识

在对山东省境内高速公路现行沉降观测实践的基础上,探讨适合于高速公路公路高填土路基沉降观测规范化的问题.提出沉降观测的精度指标、观测频率、水准测量等级及沉降观测测实施的具体要求.     

高速铁路铺设无碴轨道测量技术有关问题的探讨

本文通过对无碴轨道测量内容进行分析，探讨如何解决线路测量中的现状测量及误差调整，桥梁、隧道、路基等构筑物的变形测量等几个问题。