徐州市城东大道高架快速路桥梁设计

城东大道为徐州三环东路中部自西向东引出的放射线,全长12 km,沿线与多条横向路、地铁、河道,以及京沪高铁、徐淮高速相交,重要节点多、景观要求高。介绍了主线桥梁各节点设计、沿线5座立交桥设计和老桥拼宽设计。设计方案在优化结构设计的同时,注重细节处理和建筑景观考虑,并深入研究了在施工及今后运营阶段的节能减排、环境保护等措施。     

青特车桥:高标准出击国外市场

青特车桥利用承接迪拜客商订单的契机,开发出的QT1058P系列盘式制动后桥,以及在原QT1093系列鼓式后桥基础上优化而来的QT1093系列盘式气刹后桥,其合理的结构和优越的性能得到了客户的肯定.     

现浇预应力混凝土箱梁施工应重点控制的几个环节

随着我国公路建设的飞速发展，现浇预应力混凝土箱梁桥以其整体性能好．结构刚度大、跨越能力大、变形小、抗震性能好、通车平顺性好以及造型美观等特点．得到了广泛的应用。随着桥梁跨度的增大，施工质量控制问题也日益备受关注。     

洋山深水港区工程码头及接岸结构选型

洋山深水港工程依托外海岛礁地形通过填海造地形成港区,其关键技术之一就是采用何种码头及接岸结构型式才能阻挡软土地基上平均23～26 m高回填土的作用。文章重点介绍一期工程码头及接岸结构在复杂的自然条件、较高的使用要求、恶劣的施工条件以及较短施工周期等条件下,按照有利于工程快速施工、有利于陆域形成以及有利于控制质量的原则,提出采用高桩码头结构 斜顶桩板桩承台驳岸结构型式。实施效果表明:该结构型式适合洋山港区的地质条件和建设条件,有利于港区的陆域形成及后续工程的推进,技术风险小;后方高回填土对码头结构没有影响。     

岸桥钢丝绳实时诊断分析

钢丝绳是岸桥的主要工作部件之一，其使用状态关系到作业的安全性，而其使用周期直接影响到运营成本。世界各地的码头对不同品牌的钢丝绳的使用状况众说不一，即使同一品牌钢丝绳在不同码头的使用，管理情况也大不相同，难以确定其使用周期。这就需要码头设备管理人员进行大量的数据采集、分析，逐步找出各种钢丝绳的使用周期，做到既能保证安全，又能使成本降低。     

基于GQJS的大跨连续梁桥结构分析方法

以内蒙古某跨径为85m+150m+85m的预应力混凝土连续梁桥为工程背景,采用公路桥梁结构设计系统GQJS,研究其符合承载使用要求的结构设计方法。通过对该桥进行承载能力极限状态和正常使用极限状态(持久状况和短暂状况)下2种工况的验算分析,表明该桥结构满足现行规范的各项要求。     

济宁市杨家河公园公路桥——中承式钢管桁架桥设计

通过吸取国内外钢管混凝土系杆拱桥的设计经验与教训,引入管理养护和延长桥梁设计使用寿命的理念,对济宁市杨家河公园公路桥的结构、构造细节和材料的选用进行改进,弥补了该体系桥梁的不足之处,提高了结构使用的安全可靠性。     

预制拼装连续梁体外预应力索力测定与评估

针对预制拼装连续梁体外预应力不足,易导致混凝土开裂甚至影响结构安全的情况,研究了体外预应力索尚存拉力测定方法与分析,并通过有限元模拟分析,探讨了实际体外索索力下预制拼装连续梁桥结构应力状态,为此类桥梁的管理与养护工作提供了技术支持。     

客车总装密封防尘工艺概述

客车作为公路客运的主要交通工具，人们对其舒适度要求越来越高。其中整车防尘密封是一项重要指标，它直接影响着车内的空气质量和视觉效果。整车防尘密封的问题解决得不好，车厢内的粉尘浓度就会超出标准，给乘客和驾驶员造成不适。解决这个问题，必须分析各相关部位的结构，找出存在的缺陷，提出改进措施。这里以总装车间的密封工艺进行讨论。     

红柠铁路格丑沟特大桥

1红柠铁路格丑沟特大桥，主跨为136m钢管砼系杆拱桥。横桥向为两道拱肋，中心间距8m．。拱肋外径为110cm、壁厚18mm的钢管砼截面，上下弦管中心距2．5m，