全文获取类型
收费全文 | 8385篇 |
免费 | 179篇 |
专业分类
公路运输 | 3965篇 |
综合类 | 1741篇 |
水路运输 | 1446篇 |
铁路运输 | 1245篇 |
综合运输 | 167篇 |
出版年
2024年 | 61篇 |
2023年 | 192篇 |
2022年 | 264篇 |
2021年 | 301篇 |
2020年 | 199篇 |
2019年 | 214篇 |
2018年 | 72篇 |
2017年 | 104篇 |
2016年 | 99篇 |
2015年 | 203篇 |
2014年 | 323篇 |
2013年 | 351篇 |
2012年 | 422篇 |
2011年 | 452篇 |
2010年 | 394篇 |
2009年 | 402篇 |
2008年 | 351篇 |
2007年 | 335篇 |
2006年 | 301篇 |
2005年 | 311篇 |
2004年 | 259篇 |
2003年 | 293篇 |
2002年 | 256篇 |
2001年 | 219篇 |
2000年 | 182篇 |
1999年 | 190篇 |
1998年 | 128篇 |
1997年 | 157篇 |
1996年 | 161篇 |
1995年 | 305篇 |
1994年 | 220篇 |
1993年 | 200篇 |
1992年 | 298篇 |
1991年 | 230篇 |
1990年 | 64篇 |
1989年 | 49篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有8564条查询结果,搜索用时 812 毫秒
631.
633.
634.
混凝土箱梁桥剪应力偏载系数简化计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对当前简化计算方法在预测箱梁桥剪应力偏载系数时存在的不足以及数值方法计算过程复杂不利于推广使用的问题,该文基于箱梁桥弯曲剪应力计算的一般方法以及薄壁杆件扭转和畸变的基本理论,通过适当的简化和等效处理,提出了适用于箱梁桥截面形式、能手算完成的剪应力偏载系数简化算法。为验证该文方法的合理性及有效性,以3座已建预应力混凝土连续箱梁桥的数值模拟结果为基准,对比了该文方法、有限元法、修正偏压法以及经验系数的适用性。研究结果表明:①该文简化方法计算结果与数值模拟结果较为一致,且计算过程简单,非常适合在桥梁设计过程中对剪应力偏载系数进行快速计算;②经验系数法和修正偏压法并不适用于剪应力偏载系数的取值计算,两种方法对于剪应力偏载系数的计算结果严重偏低,且难以考虑不同截面的差异性,在设计阶段留下了腹板主拉应力超限甚至开裂的隐患。 相似文献
635.
636.
637.
638.
639.
匝道是钢筋混凝土桥铺装层病害产生较为集中的地方,这与车辆荷载对其特殊受力影响有很大的关系。该文采用Ansys有限元软件,以宁波绕城高速公路桥面铺装为模型,着重分析在不同匝道坡度及转弯条件下,车辆荷载对铺装层顶最大拉应力和层间最大剪应力的力学响应,为减少铺装层的病害提供理论依据。 相似文献
640.
螺栓脱落是钢桁梁桥的常见病害类型,为分析螺栓脱落病害对节点转动刚度的影响,以某下承式简支钢桁梁桥为工程背景,使用 ANSYS 软件建立钢桁梁桥节点部位的实体有限元模型,计算不同螺栓脱落病害工况下节点部位的转动刚度。计算结果表明,当螺栓从第1排开始依次向内脱落时,节点的转动刚度会明显下降,且节点转动刚度的下降趋势随着螺栓脱落数量的增加而变缓。 相似文献