开富康车,走富康路——富康品牌故事回眸

"一撞"1998年6月18日,在清华大学,他成功成为中国轿车史上的第一次碰撞试验的主角,试验结果达到了美国标准。这一撞,撞出了产品的安全可靠性,也撞出了神龙公司以质取胜的威风,从而赢得了消费者的信任和青睐。"一漂"1998年夏天,武汉遭遇特大暴雨,造成城区大面积渍水,交通极为不便,很多汽车不能在水中行驶。他在50cm的深水中,照常行驶,成为水陆两栖车,被誉为"抗洪抢险工程车"。     

香港机场铁路工程车转向架及静态轮重减载率测试

简要介绍了香港机场铁路工程车转向架的结构特点，主要技术参数以及一种新的静态轮重减载率测试方法。     

东风工程车网络化服务在湖北启动

8月31日，工程车事业部召开湖北网络化服务培训交流会，标志着东风工程车网络化服务在湖北全面启动。为将服务打造成企业核心竞争力之一，今年，东风股份提出了全面利用互联网络、GPS、ARDS等现代网络技术、按照“1＋N”的组织原则，将连锁服务有机连接起来，     

2012前景如何，重卡企业自我预测

东风商用车：牵引车市场上升,工程车市场下滑 对于2012年形势的分析,东风商用车总经理黄刚谨慎预测：“2012年重卡市场不会高于2011年水平,可能依旧出现10％的下滑。其中,牵引车市场将现上升趋势,工程车市场有可能下滑。”     

基于S7-200的自卸车PLC遥控

自卸车是工程车系列中的一种,它有减振器、后桥差速器等装置,可以前进、后退、左转、右转、料斗上升、下降。其仿真模型按 1∶30的比例制作而成。若是作为逻辑控制试验的一个试验模型,只要是逻辑控制的器件均可以对它进行控制。因此,继电器—接触器控制、单片机、可编程逻辑控制器件 (PLD)及可编程控制器(PLC)都可以对它进行控制。图 1为自卸车遥控器的平面图,共有 10个插孔,与各插孔连接对应的动作如下:1为前进,3为后退,5为左转,6为右转,插孔 2、4为双掷开关中点,插孔 7、8、10为COM点,插孔 9为COM1点 [1,2]。图 1　自卸车遥控器…     

基于FLTK的工程车显示屏GUI系统设计与实现

在分析工程车实际运用需求的基础上,设计了一款基于FLTK的工程车显示屏GUI系统。该工程车显示屏GUI系统运行在嵌入式Linux环境的工程车显示屏内,具有代码量小、资源占用少、效率高、性能稳定的特点,具备良好的操作性、提示性和可用性。     

电力蓄电池工程车车体的简统化和模块化设计

针对用户对电力蓄电池工程车的多样化需求,提出了车体的设计思路。介绍了车体的模块划分,重点阐述了底架承载式车体结构的模块化设计。