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101.
102.
CFG桩在北京机场线轨道交通工程中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
李文英 《铁道标准设计通讯》2007,(8):13-16
根据CFG桩在北京机场线中的应用,阐述CFG桩的设计、检测及施工中的相关技术。 相似文献
103.
华公平 《铁道机车车辆工人》2001,(12):21-23
11工模具如何热处理?有何特点与用途?
工模具钢主要分为3类:碳素工具钢、合金工具钢和高速钢.工模具钢的应用十分广泛,可用来制作五金工具、木工工具、各种刀具以及各种冷、热作模具等.根据使用条件,工模具应具有较好的综合力学性能,尤其需要有高硬、高耐磨性,有些还要具有红硬性.所以工模具用钢往往含碳量较高,或含有较多的合金元素.这决定了工模具钢的热处理特点. 相似文献
104.
补偿收缩混凝土提高港工建筑耐久性的研究与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
文中对海工建筑耐久性下降的原因进行了分析并介绍了掺UEA膨胀剂混凝土的抗裂防渗原理及其性能,提出掺膨胀剂的补偿收缩混凝土是提高港工建筑耐久性的一种新途径,宜用于水运工程混凝土的团合块,船坞及船台的底板等大体积混凝土,后浇缝和修补空洞等。 相似文献
105.
106.
目前,农民承包工消防员仍然是港航公安消防中队担负辖区火灾扑救和抢险救援任务的骨干力量。除此之外,他们在日常的消防监护、执勤训练、战备值班等一系列消防勤务中,为保障港口消防安全付出了辛勤的汗水,发挥了巨大的作用。 相似文献
107.
108.
研究目的:通过对遂渝铁路复合地基设计计算数据与现场施工实测数据的对比分析,明确200 km/h铁路地基处理主要受沉降控制而非稳定控制,找出理论计算值与现场实测值的关系,为以后客运专线地基处理设计积累经验。研究方法:以粉喷桩和碎石桩复合地基加固为例,通过理论计算与实测数据的对比分析,用现场实测数据来修正我们的理论设计,以完善我们的理论计算。研究结论:遂渝铁路采用粉喷桩和碎石桩加固处理软粘土地基是可行的、经济合理的;在进行200 km/h铁路及速度目标值更高的客运专线复合地基设计时,应以沉降控制为主,稳定性控制次之;粉喷桩和碎石桩等复合地基路堤的总沉降以施工期的地基沉降为主,工后沉降同样以地基沉降为主,工后沉降速率最大的是路堤竣工后前半年左右,之后趋于缓和。 相似文献
109.
110.
20世纪80年代后,我国高速公路发展比较迅速,高速公路对地基变形的要求较高,一般要求使用期内路堤的工后沉降不超过30cm,路桥交界处低于10cm。沪宁高速公路是我国沿海在软土地基修建的第一条高速公路。通过开展沉降观测,积累了较丰富的经验,了解了地基沉降在使用荷载作用下的发展情况。为地基沉降规律研究提供翔实的数据支持,保证地基在上部荷载作用下的稳定性。 相似文献