铁路货运"十三五"改革成效和"十四五"发展展望

"十三五"以来,铁路货运发展面临前所未有的新形势、新问题.从货运量、货运结构、减税降费、中欧班列4个方面详细阐述了"十三五"铁路货运市场化改革取得的成就.运用SWOT(strengths优势、weaknesses劣势、opportunities机遇、threats威胁)分析法分析铁路货运发展面临的新形势.从强化铁路物流...     

北京交通拥堵的市场化解决思路

从市场经济角度分析北京交通拥堵的成因和对策.首先分析价格体系对出行结构的影响及交通拥堵的社会成本.然后,从需求管理角度提出合理规划城市功能以及根据交通拥堵社会成本合理调整交通价格体系的政策建议;从供给角度提出封闭打破大院小区,改善微循环,提高投资效率,以及市场化手段发展交通产业的政策建议.     

自贸区来袭

<正>近日,国务院正式批准设立上海自由贸易试验区,在28km2的土地上,贸易自由化、金融创新、政府职能转变将悉数登场。这是新一届政府打造中国经济"升级版"的重要举措,影响深远。虽然上海自由贸易区的管理细则尚未公布最后版本,但是外界根据种种信息来源纷纷做出预测:利率市场化、汇率市场化,试验人民币资本账目完全开放……,无论最终细则如何,"开放"     

易流态化固体散货研讨会在舟山召开

日前,由中国理货协会举办的易流态化固体散装货物取样监装服务收费标准研讨会在浙江舟山召开,会议提出了"明确目的、统一认识、确定方法、准确测算"的要求。研讨会达成四个方面共识:规范取样、制样、送检、监装等收费流程,将其与装船货物重量脱钩,根据合理成本原则,确定收费标准;货物取样监装直接关系到国家经济和人身安全,国家必须对此项业务实行非市场化特殊管理;科学     

退票扣两成晚点赔多少

其实,把退票扣两成跟晚点赔多少扯在一起,严格意义上说并不科学,退票是退票,晚点是晚点,是两码事,但是铁路部门对丽件事情的不同态度,却很能说明铁路摆脱垄断,走向市场化的路途遥远。由国家部委变身为国有公司,铁道部门政府的角色褪去,资本的血性被激活了,能不能理顺老铁道部政府职能与垄断经营集干一身的毛病,铁路总公司的新角色让人期待,但同样也让人担心,占据着垄断地位的铁路会不会变成另一个版本的两桶油、三巨头。至少这一次的亮相不那么让人满意。     

不算总结的总结

12月30日,西安的雾霾暂时退去,在这样一个有阳光、能看到微蓝天空的日子里,回顾2013年,最感用心、满意的两件事应该是年初的杂志改版和年终的搅拌站盘点了。改版本不算值得探讨的话题,对于一本市场化的杂志来说,改版是必须的,区别不过有的周期长一些,有的周期短一些罢了。可对于《筑路机械与施工机械化》杂志来说,这事好比写一篇既严谨、科学,又要有趣、易懂的科普文章一样困难。毕竟,对于我们来说,论文部分和面向市场的资讯类文章同样重要,天平过于倾向哪一边都不合理。我们能够做的是不断地摸索,在不割舍任何一部分的前提下做到更好。坦白说,搅拌站年终盘点专题不是一次成熟的市场调     

高速公路养护管理模式的探讨

本文分析了当前高速公路养护管理模式的弊端,论述了高速公路市场化养护管理模式的必要性和优越性,并提出了高速公路市场化养护的完善措施。     

市场化与国家治理:政府改革的取向

推进国家治理体系和治理能力现代化,首先需要政府自身的改革和治理的完善,使市场在资源配置中起决定性作用。在厘清政府与市场的功能互补和相互替代的边界的前提下,注意处理好政府的结构和功能、功能强化与弱化以及行动和绩效的关系;同时要在把握"治理"的一般涵义及其中国特殊语境的基础上,进一步优化国家治理体系。     

探索高速公路养护市场化运行机制

随着我省高速公路事业的飞速发展,管、养一体化的养护模式已逐渐显露出不适应高速公路发展形势的需要,探索新的高速公路养护管理模式,把养护工作推向市场,引进养护竞争机制,降低成本,提高专业化、机械化水平,从而提升高速公路养护管理水平和养护质量。     

突出理念、研究热点、结合市场、面向全球——《交通标准化》社资版2008年10月首刊出版

《交通标准化》社会资讯版（即《交通标准化》下半月刊）是交通标准化杂志社继《交通标准化》应用科技版（即《交通标准化》上半月刊）之后出版的又一册中央级期刊。本刊坚持“以正面宣传为主、宣贯交通标准、服务交通行业受众、打造一流交通资讯平台”的办刊方针,融权威性、新闻性和市场化于一体,努力打造“四合一”资讯平台,即：国家、交通行业标准的发布、宣贯、解读和跟踪平台。企业形象打造的宣传平台,产品、技术和资金信息的交流平台,行业精品资讯的展示平台。