历经风雨,久而弥坚--探析解放轻卡与中国重汽的发展之道

中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂,一汽集团解放轻卡的生产基地,轻型卡车市场的重要组成部分。中国重型汽车集团有限公司,研制、生产出中国第一辆重型汽车的著名企业,一个承载着中国重型汽车发展使命的重要企业!位列轻、重两极的卡车,看似风马牛不相及的话题,透过表象的不同,他们有着相似的风雨历程:一样的历经风雨,在市场大潮的沧海横流之中屹立不倒,从亏损的泥淖中挣扎奋起;一样的国字号企业,拥有上万员工,企业包袱沉重,改制步伐迟缓,然而在眉宇凝重之间,一样不变的是向上的信念;一样的历史重托,一样的时代责任,一样的铭刻在心!让我们慢慢…     

2006广州汽车安全装备、服务展览会

展会介绍： 随着汽车保有量的增长，道路交通事故已成为世界性的社会问题。全世界每年死于道路交通事故的人数估计越过50万人，受伤人数超过1000万。我国是世界上交通事故最严重的国家。广东省又是我国交通事故最严重的地区，每年交通伤亡占全国1／10还多，严峻的现实使人们不得不正视汽车安全问题。从市场营销的角度看，提高汽车安全性就是增加企业产品的市场占有率；从消费利益的角度看，提高汽车安全性就是强化对人的生命和财产的保障；从政府管理的角度看，提高汽车安全性就是稳定社会、保证经济繁荣的重要举措。     

三人行之致炫 TOYOTA YARISL

<正>新外形、新内涵、新设计风格、一个从未叫出过的新名称,广汽丰田希望在这辆小型车上获得一个新的开始。同样,致炫身上拥有上一代雅力士无法比拟的技术、团队、市场等方面的支持。想控制成本,就难以保证足够的高端配置;想要争取低端市场,又不能把价格拉得很高。这是车企在车型定位时经常会遇到的难题。很多包括合资品牌在内的车企想要进一步扩大市场占有率,纷纷启动低端车的疯狂营销,突出的特点就是低配低价,大规模占领市场。但如果这个战     

上海通用雪佛兰赛欧3

<正>将目标人群定位于家庭,这是历代赛欧不变的策略。在赛欧3上也依然得到传承,一辆省心耐看、省钱耐用的小车成了最实在的需求对于雪佛兰品牌来说成都算是一个福地,在一天的路面行驶中总可以与挂着全十字标的雪佛兰车型不期而遇,从这个表象就可以看出雪佛兰在成都市场占有率有多么高,这其中自然不乏雪佛兰赛欧的前两代车型。在这里又迎来了赛欧的新车型,尽管与第一代赛欧有着近15年的时光,但赛欧3还是来了。     

数据一览

2011年1-4月基本型乘用车主要品牌前15名市场占有率 2011年4月乘用车产销量 据中国汽车工业协会统计，2011年4月，基本型乘用车（轿车）产销78．72万辆和79．14万辆，环比下降17．65％和13．59％，同比增长0．43％和4．16％：多功能乘用车（MPV）产销4．06万辆和4万辆，     

亚星将不再黯淡

1957年,亚星客车的前身扬州汽车修理厂试制成功第一辆客车;1981年,与交通部联合开发了JT663客车,该车型的研制成功标志着我国第一辆客车专用底盘诞生。"七五""八五"和"九五"期间,亚星引领中国客车发展10多年,辉煌的销售业绩让亚星成为那个时代的"传奇";然而,这个"传奇"在"十五""十一五"期间却由于自身的原因,逐步远离了大众的视线。伴着精心的准备、华丽的登场、完美的表现,2011年,亚星重回中国客车     

数据一览

2013年5月基本型乘用车主要品牌前15名市场占有率2013年5月销量排名前10位的轿车生产企业2013年5月,销量排名前10位的轿车生产企业依次为:一汽大众、上海通用、上海大众、东风日产、北京现代、神龙、吉利、长安福特、东风悦达和一汽丰田,分     

编者的话

长久以来,国内独立售后市场中汽车配件经销商的发展一直处于小而散的状态。但这些年,售后市场规模迅猛地扩大,这种小而散的模式长期处于弱势,一方面无法满足供应商提高市场占有率的需求,另一方面对下游终端客户的辐射力和影响力也不够,因此越来越无法适应市场的发展。     

东风有限:攻坚克难

<正>如何保增长?关润说,201 5年东风有限将围绕"新车、双赢、品牌"3个关键词展开工作。2014年,东风汽车有限公司全年累计销售汽车近120万辆,市场占有率为5.35%,与2013年基本持平。其中,乘用车销售101万辆,商用车销售19万辆。虽然受各种因素的影响,东风有限的表现有一些不尽如人意的地方,但仍然位列日系车销量榜首。对此,东风有限总裁关润认为,"东风有限成功最大的秘诀,在于东风和日产双方全方位的合作,而不仅仅局限于乘用车"。