专用汽车发展分析

随着国民经济的不断增长，专用汽车市场已经进入了快速成长时期，城市化进程不仅会拉动经济发展，也会拉动专用车行业的发展，企业开始重视产品质量的提高、性能的完善、技术的不断进步。预计到2005年底．专用车占全部载货车市场份额将超过36％。     

君子风范--君威GL2.5

如今的汽车市场,用“百花齐放”来形容一点也不为过,消费者们只要定出一个价位,便可以有多种车型供选择.例如,想买一辆价格在30万元以内，公务、私用都能兼顾的中型轿车，国内用户可以有5、6种选择。综合各方面的因素，最终的候选车型大概只剩下2、3种，别克君威就是其中较有份量的一款车。     

当前水运市场的部分误区与出路

<正>目前地方水运业的现状如何呢?从温州市的情况也许可以窥测一斑。全市20多家水运企业几乎是全部负增长,户户亏损,一部分已朝不保夕。究其原因是多方面的,有客观大环境方面的,也有主观方面的,但主要有下面几点: 第一、运力发展超前,脱离了客观运量需求。前几年水运市场形势大好,促进了水运部门放手增添捉襟见肘的运力。一方面是新建船舶,一方面是向国际市场引进二手船。一些小型的水运企业如雨后春笋,乐清船舶市场应运而生。浙江省水上运力从1992年约50万吨,发展到1995年已增加到150万吨,增加了2倍。就在这个运力达到高峰期,国家宏观调控措施逐步落实,经济增长过热的不正常现象,逐渐得到纠正,货源不断回落。1994年下半年开始,运能过剩的矛盾已显得突出。进入1995年,这一矛盾已达到使水运企业难以承受的地步。同样从天津运煤到温州运价从每吨95至100元下降为55至70元,下降42％～35％;油料从每吨1850元上涨为2050元,上升10.86％;船员工资1600总吨以上每船24名船员计工资、伙食、劳保等费用从5.5万元上升为8万元左右,上升45.46％。运价大幅度下跌,成本大幅度上升,促使出现温州地区水运史上从未有过的20多家水运企业全面亏损,部分小型企业濒临倒闭或停业,大中型企业负债累累,朝不保夕,乐清船市迅速衰退、     

供应链管理与物流配送运作初探

结合我国实际情况,分析了第三方物流中供应链管理和市场定位,论述了现阶段第三方物流运作模式和物流网络化实现途径。     

有市场必然有发展—中国摩托车工业前景依然灿烂

今年上半年,我国摩托车行业在全国部分大中城市继续禁牌、假冒伪劣泛滥、无序竞争加剧的严峻形势下,仍然取得了令人瞩目的业绩,生产摩托车570多万辆,比去年同期增长17.2%,同时销售也比去年同期增长14.80%。这表明,我国摩托车现实市场坚挺,潜在市场更为庞大。我国幅员辽阔,公路四通八达,有近13亿人口,其中农民占9亿多。而9亿多农民的拥有量,还不足2000万辆,平均每千人占有量不足22辆,仅仅是城市人均拥有量的29%左右。近年城市摩托