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361.
362.
刘雍德 《湖北汽车工业学院学报》1996,(1):35-36
本文指出计算V带传动额定功率的现行车标标准ISO5292-1980计算方法的缺点是只能适用于特定寿命时的功率计算,通过对ISO5292-1980计算公式的改进,提出可按V带的不同预期寿命来计算相应的额定功率的新方法,并提供了计算实例。 相似文献
363.
弹性地基梁的稳定计算——先张法预应力台座的稳定问题 总被引:1,自引:0,他引:1
本文采用承受水平压力扔地基梁来模拟先张法予应力钢筋张拉台座的工作状态,从压柱系统的的稳定和压柱构件的稳定分别导出计算临界荷载的公式,并对工程实例进行了分析计算,探讨了失稳的可能性。 相似文献
364.
邓国祥 《铁道劳动安全卫生与环保》1997,24(4):263-265
对压入式机械通风夏季施工隧道内空气流动方向和速度进行了调查。结果显示:隧道内空气流动呈非单一方向,隧道顶部风速最大,离地面2m~3m处风速最小,并且在距洞口300m处存在气流交叉现象,其原因可能是隧道内热负压自然通风和洞外气温较高两者共同作用所产生。 相似文献
365.
耐高压燃油箱是适配于混合动力汽车的新型燃油箱,通过多种类型的试验,对耐高压燃油箱的安全性能要求的试验方法进行了研究。对不同材质、不同类型的燃油箱进行比对试验,结果表明,耐高压燃油箱除了需要承受更大的工作压力外,对其形变量、耐温耐压性能、通气性能等,均提出了更高的要求。同时在研究过程中,也发现了耐高压燃油箱区别于传统燃油箱的结构形式。 相似文献
366.
367.
均匀设计在尾压浪板设计中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文利用均匀设计法设计了一个尾压浪板系列,从中优化出一个方案,解决排水型船加装尾压浪板在巡航速度附近减阻的问题,减阻效率达裸体阻力4%以上,对尾压浪板在排水型船上减阻的机理进行了初步分析,得到了船后体压力 尾压浪板对主船体阻主要原因这一结论。 相似文献
368.
本文的目的在于证明带泥舱挖泥船在空载时的完整稳性比满载要好。作者将证明,在任何横倾角下,满载状态下的倾覆力臂大于部分装载状态下的倾覆力臂或满载状态下的复原力臂地于部分装载状态下的复原力臂。 相似文献
369.
370.