基线支距法在山区公路平曲线测设中的应用

山区植被茂密 ,视线不通 ,基线支距法利用公路平曲线的虚交基线进行测设 ,可以有效地减少砍通视线工作量 ,提高测设速度 .笔者通过与切线支距法和偏角法的比较 ,阐述了基线支距法的方便实用性 .并介绍了利用CASIOfx 4 5 0 0P编辑计算器编程计算的方法 .该法可用于带缓和曲线的不对称曲线测设 ,并通用于切线支距法、偏角法 (极坐标法 )     

基于新型迎宾灯的原理分析与设计研究

迎宾灯又称为照地灯,起初安装于车门底部。当打开车门时,位于车门底部的迎宾灯自动点亮,照亮车门旁边的区域。这种设计使驾驶员在光线不足的情况下,上下车时更加方便[1]。然而,因车门底部容易进水,这往往会影响车门迎宾灯的正常使用,缩短其使用寿命。据此,一些车辆直接将车门迎宾灯安装于后视镜底部。     

构建互联网交通安全综合服务管理平台

公安部积极构建互联网交通安全综合服务管理平台,通过网页、手机APP、短信、语音电话等方式提供10大类130余项在线服务。驾考和车检预约、办牌办证、违法处理可网上办理。＂驾考预约、办牌办证不再需要去车管所或交警队,处理交通违法、缴纳罚款不再需要来回奔波,这些业务在平台上就能轻松办理＂;＂机动车年检、驾驶证审验、交通违法记分,驾校培训质量、考场考试计划、机动车选号号段,这些信息在平台上就能随时查询＂;     

道路线形的优化设计与行车安全之间的关系

道路设计和规划的安全审查起源于上世纪90年代初,随后在英国、澳大利亚、新西兰得以推广。我国是世界上道路交通事故最频发的国家之一,为提高我国道路安全水平,必须从公路规划设计抓起,将安全性要求置于首位,并贯穿于公路规划设计的全过程。     

波形钢腹板组合箱梁弹性阶段弯曲理论及模型试验研究

基于波形钢腹板组合箱梁独特的受力特点,建立了系统的弹性阶段受弯分析理论：从弯曲正应变分布的拟平截面假定出发,采用材料力学方法,推导了正应力、剪应力及波形钢腹板承担的剪力占整个截面所受剪力比例的计算公式;运用能量原理推导了挠度的计算公式。分析表明：在完全忽略波形钢腹板弯曲刚度的情况下,其剪应力沿梁高是不变的;波形钢腹板承担的剪力比例一般在80％以上;在设计常用的高跨比下,波形腹板剪切变形引起的挠度不可忽略。在此基础上,进行了1根模型梁的试验研究,理论分析值与试验结果、空间有限元计算值吻合良好,说明本文理论公式可以在设计中应用。     

小半径平曲线上装配式梁板桥的施工

从平面几何的角度分析平曲线上多孔装配式梁板桥每孔的墩台轴线和预制梁板与路线夹角的关系,并针对小半径平曲线对其施工的影响提出一种修正公式,具有一定的实用价值。     

GPS实时动态定位系统在公路平纵横测量中的应用

综合多年从事GPS实时动态定位系统(GPSRTK)研究及应用于公路测量的实践经验,阐述了GPS实时动态定位原理,概述GPSRTK作为已编写入《公路勘测规范》的先进技术手段运用于公路平纵横测量的一般过程。     

洪塘大桥自锚式悬索桥设计要点

洪塘大桥位于福州西郊,跨越乌龙江,需原桥位拓宽改建,新建主桥采用自锚式悬索桥。基于施工期间保通车的民生要求,提出了三阶段横向拼接施工的设计方案,建成了国内第一座在改建工程中实现保通车目标的自锚式悬索桥。首次提出了主缆平弯锚固方案,改善了主缆锚固区的管养条件。采用有限元程序对桥梁运营及施工过程中的关键工序进行仿真分析,根据分析结果指导施工和施工控制,现场监测数据表明计算值与实测值相符。     

浅谈客运专线CPⅠ、CPⅡ平面复测技术

结合沪杭铁路客运专线HHZQ-3标段施工实践,主要介绍客运专线首级施工控制网CPⅠ、CPⅡ平面复测技术和方法,并对其采集的原始数据进行平差分析处理,确保平面复测精度及工程质量,可供类似工程参考.     

超长钻孔桩双层钢筋笼施工方案

结合某工程钻孔桩钢筋笼的结构特征,提出了两种工厂化生产钢筋笼节段的施工工艺——台车法和平焊卷制法,介绍了钢筋笼的吊装工具及上述工艺的施工特征。认为该工艺对质量施工进度、成本控制方面较为有利。