预应力混凝土波纹钢腹板组合箱梁受力性能研究

该文概述了预应力混凝土波纹钢腹板组合箱梁在国内外的发展与应用情况,采用有限元分析方法,对跨径、材料、预应力钢束以及顶底板尺寸均相同的波纹钢腹板组合箱梁和平板钢腹板组合箱梁的受弯性能、抗剪性能、抗扭性能以及剪力滞效应进行了分析;比较了两种模型在不同荷载作用下跨中截面、四分点截面上的变形与内力分布;并对两种预应力混凝土组合箱梁的动力特性进行对比。研究成果表明:与平板钢腹板组合箱梁相比,预应力混凝土波纹钢腹板组合箱梁的腹板纵向刚度很小,横向挠曲刚度较高;波纹钢腹板组合箱梁跨中剪力滞效应较为显著,整体刚度较小。     

钢管混凝土拉索拱桥桥型结构特性分析

钢管混凝土拉索拱桥是在"桁式组合拱桥"的基础上将钢管混凝土拱桥、桁架拱桥、斜拉桥的技术特点综合起来,扬长避短,而构思出的一种新桥型。通过对全桥在恒载作用下变形和内力的分析研究,得出了该桥型的基本特点是以钢管混凝土拱肋受力为主的结构体系。     

菜园坝长江大桥主桥Y形刚构施工技术

重庆菜园坝长江大桥主桥采用Y形刚构与钢箱系杆拱、钢桁梁组合结构，系杆拱主跨420m。介绍有大悬臂、不对称三维空间特点的Y形刚构支架法施工技术。     

中空夹层钢管混凝土柱力学性能研究

基于给定的核心混凝土和钢材的三轴本构模型,设定构件内、外两层钢管使用相同的钢材,并考虑核心混凝土和钢管变形协调,应用连续介质力学理论,对中空夹层钢管混凝土短柱进行了弹塑性全过程理论分析,建立了中空夹层钢管混凝土短柱组合弹性模量理论计算公式和应力-应变关系全曲线的理论计算模型。该计算模型形式简单,参数少易确定,便于程序化实现,并与文献资料的试验结果进行了比较,结果表明,该模型能较好地反映试验规律以及组合构件材料物理性能的优点,为中空夹层钢管混凝土组合结构进一步研究奠定了基础。     

基于RMA方法的汽车车身CAN总线优化设计

针对汽车车身控制信息的高实时性和车身CAN系统扩充的高灵活性等特殊要求,介绍用于实时系统分析的速率单调分析(RMA)方法,在原总线利用率、信息最坏响应时间等实时性指标基础上引入总线扩展灵活性因子进行车身CAN总线方案的寻优设计,并以典型汽车车身控制系统为例,对单信号方案和信号组合方案进行实时性和扩展灵活性对比分析,在线试验结果验证了理论分析数据的正确性。     

使用状态对焊钉连接件抗剪性能影响的试验研究

通过不同直径的正立、侧立和倒立焊钉连接件抗剪性能试验,研究混凝土浇注方向、焊钉所处使用状态对其抗剪刚度和使用阶段承载力的影响。     

TEB挖掘机铰挖瑞士隧道：扩孔与凹割技术的全新结合推进了Uetliberg山脉隧道的挖掘工作

世界上最大的硬岩隧道挖掘机TBE（the tunnel bore extender）已经首度成功地用于瑞士Uetli berg山脉挖掘工程中两条44公里长的隧道挖掘工作。此项工程的顺利完成主要归功于承包商——德国专家Wirth获奖的扩孔和凹割技术的新组合。现在，这家企业将该组合技术用于解决诸多工程领域需要解决的问题，尤其是将其作为一种节能的设备。     

公路客运量预测的神经网络组合模型

针对公路客运量预测的问题,基于常用预测方法的研究,提出BP神经网络组合预测模型.结合河南省客运量运输情况,对组合预测模型进行了验证.实验结果表明,该方法对公路客运量的预测很有效.     

高级便携式检测仪

Faro技术有限公司和Delcam PIc公司通过技术合作,把Faro公司的便携式坐标测量仪(CMM)和Delcam公司的CAD检测软件组合在一起,使得操作者在任何地方都可以很方便地进行刀具和零件的测量。CMM的测量精度为0.005 mm,能够被安装在加工中心的台面上,随时获取正在加工的零件的工艺信息(由于不需要搬运工件到     

钢混组合式刚构-连续组合梁桥设计方案结构分析

钢混组合式刚构-连续组合梁桥是近年出现的一种较为新型的结构形式,跨越能力较大,且能有效缓解一般连续刚构桥成桥后主跨因混凝土收缩、徐变导致主墩产生较大弯矩及中跨下挠,在200 m左右跨径区间具有很强的竞争优势。现结合某大桥的钢混组合式刚构-连续组合梁桥的方案设计,对此结构形式进行结构受力分析,以确认其可行性。